過去最高の車！ - RX

マイカー

過去最高の車！

NX→RX
レクサス / RX
200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2017年2月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: カッコよさ。
パドルシフトチェンジ後に良いタイミングでＤレンジに戻る。
オーディオのボリュームツマミが、やや重くて、なめらかな感覚が高級感があって良い。
シートヒーターにオートの選択が有る。
前席電動シートにプラスαの背中を押す機能が嬉しい。
アウトサイドドアハンドルのお洒落さ。
車内のウェルカムライトがさり気なくてお洒落。さりげなく後部座席にも。
流れるウィンカー。
三眼ヘッドライトの機能。
ドリンクホルダー、後席のサンシェードのちょっとした心遣い。
不満な点: フロントドアを閉める時、NXのフロントドアの重厚感、イイ音に比べると、RXは少し軽い。NXの時の感覚で閉めると半ドアになる。
ヘッドアップディスプレイは邪魔。
HUDを消しているのに、特にトンネル内走行時にトンネル内電気がHUD機械に反射してフロントガラスにチラチラ映り込み、すごく気になる。通常時でも気になる。
バック時にサイドミラーが気を利かせて下を向くが、５メートル位先が見えないので慣れない。
方向指示器の音が時限爆弾のよう。
シフトダウン時に、3速と2速の間が欲しい。
シフトアップ時も。
荷室のトノカバーがちょっと安っぽい。
ブレーキホールドボタンが遠い。
ナビ、音楽の操作はあきらめてる。
(大きい事と地図更新を除いて)
テレビ画面時のBH意思確認画面がいちいち面倒くさい、余計に運転の邪魔。
総評: パワーバンドで加速していく際のサウンド、ノーマルモードでの小気味良いシフトアップはクセになる。
トムスエアークリーナーへの交換が、自分的にはバッチリで、重めの車重と大きいサイズも感じなくなった。
前が空いたらアクセルを踏んでしまいたい。
RXは速い車だと思う。
過去最高に愛着の湧く好きな車。

走行性能: 無評価; ターボのピーキーさと、良く走り、よく止まる感じは、昔の2ストマシンのようで、愛着がわく。
速い車だと思う。
安定感が有り、コーナーライン取りも決まって気持ち良い。
直進性が良いので、狭い道の対向時も車体が大きいのに、左サイドの感覚が掴みやすい。
S、S＋モードへ変えても回転数が高いだけの様な…。NX300hの時のような別の車になる感覚はない、ノーマルモードがGOODなので、あまり使わないから良いか…
乗り心地: 無評価; 運転席は広くて左膝がセンターコンソールに当たっての痛さが無いので、ノンストレス。
Fスポのシートが良い。どこまででも走りたい位に快適。
安定感を感じる。
路面のゴツゴツを拾うが、心地良く気にならない程度。
４人乗車事でも、サスが固めで好きな硬さ。
車内は静か。
燃費: 無評価; １０００㌔走行（街乗り、高速半々）で8弱。
（車内で空間を楽しんでいた為、アイドリング時間多い）