グレード・スペック - MX-30 EVモデル

マツダ MX-30 EVモデル 2023年11月～

マツダは、独自のロータリーエンジンを発電機として使用する今までにない新しい電動車として「MX-30 ロータリー EV」を設定して、2023年9月14日に予約販売を開始、同年11月に発売を予定している。 MX-30はマツダの電動化を主導するモデルとして、これまでにバッテリーEVとマイルドハイブリッドモデルを導入。今回設定された「ロータリー EV」は、“MX-30の基本的な提供価値はそのままに、E ...

マツダは、独自のロータリーエンジンを発電機として使用する今までにない新しい電動車として「MX-30 ロータリー EV」を設定して、2023年9月14日に予約販売を開始、同年11月に発売を予定している。

MX-30はマツダの電動化を主導するモデルとして、これまでにバッテリーEVとマイルドハイブリッドモデルを導入。今回設定された「ロータリー EV」は、“MX-30の基本的な提供価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張した”と謳うシリーズ式のプラグインハイブリッド（PHEV）モデルだ。走行はすべてモーター駆動で行われる。17.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しており、一充電あたりのEV走行距離（WLTCモード）は107kmと公表されている。また、ロータリーエンジンによる発電によってさらなる長距離ドライブにも対応したという。

ロータリーエンジンは、世界でマツダだけが量産化に成功したエンジンとして知られ、専用エンジンとして11年ぶりに復活。「ロータリー EV」に搭載されるのは新開発の1ローターエンジンで、排気量は830cc、最高出力53kW（71PS）、最大トルク112Nmを発生。このエンジンに最高出力125kW（170PS）、最大トルク260Nmを発生する電動モーターを組み合わせている。

また普通・急速両方の方式に対応した充電機能や1500Wの給電機能を備えるほか、使用シーンに合わせて選択できる「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つの走行モードを設定した。

今回「ロータリー EV」の導入に合わせて、特別仕様車「エディション R」を設定した。マツダの歴史において特別な存在であるロータリーエンジンの復活を象徴する「Return（リターン）」の頭文字から取った「R」を車名に採用している。内外装を黒基調としながら、ルーフサイドにはマツダ初の乗用車である「R360 クーペ」のルーフ色を復興したマローンルージュメタリックを差し色として採用。また、フロアマットやシートのヘッドレストには、ローターの形状を模したバッジやエンボス加工などの専用デザインを施している。

マツダ MX-30 EVモデル 2022年11月～

マツダは、電気自動車「MX-30 EV MODEL（エムエックス サーティ イーブイ モデル）」を一部改良して、2022年10月20日に発表、同年11月初旬以降を予定している。 今回の一部改良では、ボディカラーにソウルレッドクリスタルメタリック、ジェットブラックマイカ、ジルコンサンドメタリックを新設定。キャビンとフリースタイルドアを際立たせる「フレームドトップ」をブラック単色とすることで、キャ ...

マツダは、電気自動車「MX-30 EV MODEL（エムエックス サーティ イーブイ モデル）」を一部改良して、2022年10月20日に発表、同年11月初旬以降を予定している。

今回の一部改良では、ボディカラーにソウルレッドクリスタルメタリック、ジェットブラックマイカ、ジルコンサンドメタリックを新設定。キャビンとフリースタイルドアを際立たせる「フレームドトップ」をブラック単色とすることで、キャビンをより軽快なイメージに仕上げている。また、シフトノブ右側にあったボタンをシフトノブの裏側に移動して、よりスムーズに操作できるようにした。

さらに、バッテリーから電気製品に電力を供給することができるAC1500W/AC150W電源を設定。AC1500W電源はラゲッジルーム用、AC150W電源はフロントコンソール用となる。加えて、クルマの駆動用バッテリーに蓄えられた電力を、建物に設置されているV2H（Vehicle to Home）充放電設備に接続することで建物へ給電できる、V2H機能を全グレードに標準装備した。

その他、フロントフェンダーにバッジを追加。バックドアのバッジを新デザインに変更している。

マツダ MX-30 EVモデル 2021年01月～

マツダは、初の量産電気自動車となる「MX-30 EV MODEL（エムエックス サーティ イーブイ モデル）」を2021年1月28日に発表、同日より販売を開始した。 2020年10月に発売されたマイルドハイブリッド仕様、「MX-30」と共通の観音開き式ドアを採用する電気自動車。欧州では2020年に発表済みで、ようやく日本にも導入されることになった。ラインアップは「EV」、「EVベーシックセット ...

マツダは、初の量産電気自動車となる「MX-30 EV MODEL（エムエックス サーティ イーブイ モデル）」を2021年1月28日に発表、同日より販売を開始した。

2020年10月に発売されたマイルドハイブリッド仕様、「MX-30」と共通の観音開き式ドアを採用する電気自動車。欧州では2020年に発表済みで、ようやく日本にも導入されることになった。ラインアップは「EV」、「EVベーシックセット」、「EVハイエストセット」の3機種を展開する。

水冷式のモーターは最高出力107kW/4500～11000rpm、最大トルク270Nm/0～3243rpmを発生する。総電力量35.5kWhの駆動用バッテリーにはリチウムイオンが用いられており、一充電走行距離はWLTCモードで256kmとしている。普通（AC）充電と急速（DC）充電に対応し、普通充電は12時間（3kW）/4.5時間（6kW）、急速充電（最大50kW）では40分で80％の充電が可能という。

ボディはMX-30と同じく、新世代車両構造技術「スカイアクティブビークル アーキテクチャー」を踏襲。基本骨格のストレート化とバッテリーパックを骨格として活かした環状構造により、低重心、高剛性骨格を実現した。また、高い操縦安定性を実現する、EV向けの「エレクトリックGベクタリングコントロール プラス（e-GVC Plus）」を搭載する。

マツダならではの走りも追求されていて、エンジン車のアクセルペダルに相当する「モーターペダル」は人の感覚に合ったトルクコントロールを可能とした。ブレーキについてもペダルの操作量からドライバーが必要とする制動力を判断し、その範囲内で最大限のエネルギー回生を行いつつ、不足分を摩擦による制動力で補う「回生協調ブレーキ」を採用した。さらにモータートルクに同期したサウンドを発生するシステムやDレンジを基準にプラスとマイナスをそれぞれ2段ずつの合計5段を設定し、ステアリングに設置したパドルで変速可能な「ステアリングホイールパドル」を装備している。

コネクティッドサービスとスマートフォン専用アプリ（MyMazda）が連携し、バッテリーの状態確認や充電し忘れ通知、出発前のエアコン操作など、EV向け機能を追加した「マツダコネクト」を採用。先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」は全グレードに標準装備とした。