グレード・スペック - アウトランダー

三菱 アウトランダー 2019年09月～

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」を一部改良して、2019年9月12日に発売した。 今回の一部改良では、4WDモデル全車に、優れた操縦性と高い走破性を実現する車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備した。AYCブレーキ制御を「アウトランダー」専用にセッティングし、ステアリング操作に対して応答遅れのないドライバーの意図通りのコーナリングを実現。発進時に車輪の空転をブレー ...

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」を一部改良して、2019年9月12日に発売した。

今回の一部改良では、4WDモデル全車に、優れた操縦性と高い走破性を実現する車両運動統合制御システム「S-AWC」を標準装備した。AYCブレーキ制御を「アウトランダー」専用にセッティングし、ステアリング操作に対して応答遅れのないドライバーの意図通りのコーナリングを実現。発進時に車輪の空転をブレーキで抑制することで、雪道などの滑りやすい路面でも力強い発進を可能とした。

また従来の走行モードである「AWC ECO」、「NORMAL」、「SNOW」に加え、新たにラフロードでの走行に適した「GRAVEL」を追加設定し、高い走破性を実現した。

さらに、専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新たに「24G プラスパッケージ」にオプション設定した。510Wのパワーアンプや8個のスピーカーシステムを採用して、クリアかつ存在感のある音質を実現。室内形状やスピーカー位置に合わせて専用の音響チューニングを施し、プレミアムツーリングにふさわしい、心地よい透明感のあるサウンドを奏でるオーディオシステムとした。

「20G/24G プラスパッケージ」に新たに標準装備した「スマートフォン連携ナビゲーション」は、内蔵地図によるルート案内やVICS交通情報対応といった便利な機能に加え、AndroidスマートフォンやiPhoneをUSBポートにつなぐだけで、Android AutoやApple CarPlayのお気に入りのアプリケーションを使用可能。また、ディスプレイ画面を8インチに拡大して、見やすさや操作性を向上した。

インテリアは、運転席に、腰部を適度に支持して運転姿勢を適正化させるパワーランバーサポート機能を採用。また、セカンドシートの形状やクッションを見直し、サポート性をアップした。

ボディカラーは、強い輝きと深みをあわせ持つ上質なレッドダイヤモンドを新たに設定し、全7色展開とした。

特別仕様車の「ブラックエディション」は、撥水機能付きのシート生地を新たに採用。室内天井に合わせてすべてのピラーをブラックで統一し、ステアリングホイール、シフトノブ、シートなどにアクセントとしてレッドステッチを施すとともに、ブラックカーボン調のオーナメントパネル（インストルメントパネル、ドアトリム）を採用して、上質な室内空間を演出。ボディカラーは、ルーフをブラックマイカに変更し、ブラックマイカ/レッドダイヤモンド、ブラックマイカ/ホワイトパール、ブラックマイカ/チタニウムグレーメタリックの2トーンカラーを新たに設定し、モノトーンのブラックマイカとあわせて、全4色展開とした。

三菱 アウトランダー 2018年12月～

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」に特別仕様車「ブラックエディション」を設定して、2018年12月13日に発売した。 「ブラックエディション」は上級グレード「Ｇプラスパッケージ」をベースに、電動格納式リモコンドアミラーや前後スキッドプレートをブラックマイカした。またブラックマイカ加飾付サイドドアガーニッシュやブラックメッキのフロントグリル、グロスブラックのルーフレール、専用1 ...

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」に特別仕様車「ブラックエディション」を設定して、2018年12月13日に発売した。

「ブラックエディション」は上級グレード「Ｇプラスパッケージ」をベースに、電動格納式リモコンドアミラーや前後スキッドプレートをブラックマイカした。またブラックマイカ加飾付サイドドアガーニッシュやブラックメッキのフロントグリル、グロスブラックのルーフレール、専用18インチアルミホイールを採用した。

インテリアは、スエード調人工皮革のコンビネーションシートを標準装備。また運転席＆助手席にシートヒーターとパワーシートを追加した。そのほかでは、オーナメントパネルやドアパネルはピンストライプ付ピアノブラックとし、天井色もブラックとした。

ボディカラーはホワイトパール、チタニウムグレーメタリック、ブラックマイカの3色を設定した。

三菱 アウトランダー 2018年08月～

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」を2018年8月23日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジでは内外装デザインを変更するとともに質感を向上、安全性能を向上させるなど、より上質なSUVに進化させている。 エクステリアはヘッドライト内部のデザイン変更と同時にハイビームにLEDを採用したほか、フロントグリル、フロントスキッドプレート、リヤスキッドプ ...

三菱自動車は、ミドルクラスSUVの「アウトランダー」を2018年8月23日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは内外装デザインを変更するとともに質感を向上、安全性能を向上させるなど、より上質なSUVに進化させている。

エクステリアはヘッドライト内部のデザイン変更と同時にハイビームにLEDを採用したほか、フロントグリル、フロントスキッドプレート、リヤスキッドプレート、アルミホイールのデザインを変更。「Gプラスパッケージ」にはリヤスポイラーが追加された。

インテリアではオーナメントパネルやハザードスイッチパネルのデザインを変更したほか、ロアコンソールパネル、インパネ、ドアトリム部のオーナメントパネルに高級感のあるデザイン柄を採用（本革オプション選択時）し、シート、ドアトリム、コンソールアームレスト、メーターフード、ステアリングホイール、シフトノブにシルバーステッチを採用した。また、S-AWCの作動状態を示すメーター表示を変更し、視認性を向上させている。

フロントシートはサイド形状を変更するとともにサポート部に硬さの異なるクッションを組み合わせることでホールド性を向上。メーカーオプションの本革シートには上質なスムーズレザーが採用された。

装備では、後席用エアコン吹き出し口をフロアコンソール後部に追加したほか、パワーウインドー開閉操作を運転席から全席の窓をワンタッチ操作でオート開閉できる機能を新たに設定。安全装備でも衝突被害軽減ブレーキシステムと誤発進抑制機能（前進および後退時）を標準装備とし、全車を「サポカーSワイド」に該当させている。

走行性能においては前席と後席ドア、ラゲッジルーム開口部、リヤホイールハウスのボディパネル接合部に構造用接着剤を塗布し、パネル同士の接合面積を増やすことで車体剛性を強化。また、前後ショックアブソーバーをサイズアップし、減衰力特性を改良することで乗り心地と操縦安定性の両立が図られた。ステアフィールの改善と応答性を向上させるためにステアリングギヤ比をクイック化し、電動パワーステアリングの制御を変更した。

三菱 アウトランダー 2017年07月～

三菱自動車は、2017年7月20日に「アウトランダー」の特別仕様車「ACTIVE GEAR(アクティブギア)」を設定し、同日に販売を開始した。 今年4月にミニバン「デリカD:5」に設定され、好評を博している「ACTIVE GEAR」シリーズ第2弾。ガソリン車のみの設定となり、PHEVには未設定だ。 ベースグレードは2WDの「20G“セーフティパッケージ”」と4WDの「24G“セーフティパッケ ...

三菱自動車は、2017年7月20日に「アウトランダー」の特別仕様車「ACTIVE GEAR(アクティブギア)」を設定し、同日に販売を開始した。

今年4月にミニバン「デリカD:5」に設定され、好評を博している「ACTIVE GEAR」シリーズ第2弾。ガソリン車のみの設定となり、PHEVには未設定だ。

ベースグレードは2WDの「20G“セーフティパッケージ”」と4WDの「24G“セーフティパッケージ”」。エクステリアはフォグランプベゼル、サイドドアガーニッシュ、ウインカー付き電動格納式リモコンドアミラーをオレンジとしたほか、18インチアルミホイールをブラックとして足元が引き締められている。さらにメーカーオプションとして設定されるルーフレールを標準装備し、カラーをシルバーからグロスブラックに変更。テールゲートにオレンジの「ACTIVE GEAR」専用デカールを装着した。ボディカラーはチタニウムグレーメタリック、ホワイトパール(有料色)、ブラックマイカの3色が設定されている。

インテリアではサポート性にすぐれたスエード調人工皮革をシート表皮に採用。ボーダーキルティングを立体的な形状とすることで滑りにくく、昇降温抑制機能を持つ人工皮革をシートバック上面とサポート部に採用するなど、機能的なシートとした。また、オレンジのアクセントをシート、ステアリングホイール、シフトノブ、メーターフード、ドアトリム、センターアームレストなどに採用し、オレンジのステッチが施されたほか、インパネオーナメントにも「ACTIVE GEAR」専用デカールが装着されている。

機能装備についてもメーカーオプション設定のスマートフォン連携ディスプレイオーディオとマルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付き)を標準装備。アウトドアレジャーシーンで力強いスタイリングを引き立たせる専用のオリジナルパーツを組み合わせた「ACTIVE GEARコンプリートパッケージ」をディーラーオプションとして用意した。

三菱 アウトランダー 2017年03月～

三菱自動車は、ミドルサイズのSUV「アウトランダー」を一部改良、同時にナビゲーションシステムを標準装備した「20Gナビパッケージ追加して、2017年3月2日より発売を開始する。 大幅に変更されたのは予防安全技術「ｅ-Assist」だ。「衝突被害軽減ブレーキ」のセンサーをミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用したシステムに変更。歩行者検知機能を追加するとともに衝突回避性能を向上させてい ...

三菱自動車は、ミドルサイズのSUV「アウトランダー」を一部改良、同時にナビゲーションシステムを標準装備した「20Gナビパッケージ追加して、2017年3月2日より発売を開始する。

大幅に変更されたのは予防安全技術「ｅ-Assist」だ。「衝突被害軽減ブレーキ」のセンサーをミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用したシステムに変更。歩行者検知機能を追加するとともに衝突回避性能を向上させている。「車線逸脱警報システム｣の警報精度も向上させており、警報タイミングを最適化した。さらに「後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付き）」、「後退時車両検知警報システム」を新たに採用、「誤発進抑制機能（前進および後退時）」と「パーキングセンサー（前後）」をセットオプションとして設定。夜間走行時に便利な「オートマチックハイビーム」も採用されている（いずれも「20G｣と「24G」を除く）。

機能装備としては、4WD車に「電動パーキングブレーキ」を新たに採用したほか、「ステアリングヒーター」を上級グレードに設定。「Apple CarPlay」や「Andoroid Auto TM」に対応した「スマートフォン連携ディスプレイオーディオ」をメーカーオプションとして設定した。

エクステリアはフロントフォグランプをLED（リフレクタータイプ）として消費電力を抑えたほか、ロービーム点灯時のヘッドライトとの色調を統一。ルーフアンテナをシャークフィンタイプに変更した。

インテリアは「漆箱」をモチーフとした、日本の工芸品のような端正な美しさを追求した大型センターコンソールを採用している。

三菱 アウトランダー 2015年06月～

三菱自動車はアウトランダーのビッグマイナーチェンジを実施し、2015年6月18日に発売した。 今回の改良では、内外装のデザインからパワートレーンやボディ、シャシーに至るまで大幅な改良を加え、フルモデルチェンジに近いような変更としている。 外観デザインは三菱自動車の新しいデザインコンセプトであるダイナミックシールドを採用した。パワーやパフォーマンスを表現するセンターのブラック部を左右から包み込 ...

三菱自動車はアウトランダーのビッグマイナーチェンジを実施し、2015年6月18日に発売した。

今回の改良では、内外装のデザインからパワートレーンやボディ、シャシーに至るまで大幅な改良を加え、フルモデルチェンジに近いような変更としている。

外観デザインは三菱自動車の新しいデザインコンセプトであるダイナミックシールドを採用した。パワーやパフォーマンスを表現するセンターのブラック部を左右から包み込む造形が特徴だ。バンパー下部やホイールアーチモール、サイドガーニッシュをブラックにした2トーンとすることで、SUVらしい力強いエクステリアデザインを表現している。

インテリアはファブリックシートの表皮デザインを変更するとともに運転席・助手席のサイド部にステッチを追加し、シートクッションも変更している。ステアリングホイールは、表皮レザーやグリップシェイプを採用した。ステアリングはメッキ化した三菱マークを中央に配置し、ステアリングホイール下部にピアノブラック加飾やメッキ加飾を施した。これらによりシックで落ち着きのある上質さとスポーティさのあるインテリアを作っている。

新世代のCVTを搭載し、エンジン制御とCVT制御の協調制御を最適化することで、エンジン回転上昇に対してリニアな加速を実現し、発進時だけでなく、追越加速など全域における加速性能を向上させた。これにより、JC08モード燃費も向上し、2WD車は0.8km/L向上した16.0km/Lとし、4WD車も0.2km/L向上した14.6km/Lとした。

サスペンション取付部の剛性を向上させ、路面からの入力を正確にボディに伝えることで、操舵感と操舵に対する応答性と正確性を向上させた。また吸音材や遮音材、制振材やダイナミックダンパーの追加などにより、エンジン音、ロードノイズ、風切り音を大幅に低減した。

三菱 アウトランダー 2014年01月～

三菱自動車はミッドサイズSUVのアウトランダーを一部改良し、2014年1月31日に発売した。 今回の改良は、プレミアムツーリングSUVとしての力強さ、スポーティさ、上質感を高めることを狙いに行われたもの。 外観は、新デザインのフロントメッキグリルやフロントフォグランプメッキベゼルに加え、シルバーの前後スキッドプレート、前後フェンダーのホイールアーチモールなどを追加することで、SUVの力強さを ...

三菱自動車はミッドサイズSUVのアウトランダーを一部改良し、2014年1月31日に発売した。

今回の改良は、プレミアムツーリングSUVとしての力強さ、スポーティさ、上質感を高めることを狙いに行われたもの。

外観は、新デザインのフロントメッキグリルやフロントフォグランプメッキベゼルに加え、シルバーの前後スキッドプレート、前後フェンダーのホイールアーチモールなどを追加することで、SUVの力強さを強調し、ボディカラーにスポーティさを際立たせるレッドメタリックを追加設定した。

走行メカニズムでは、リバウンドスプリング内蔵ダンパーを採用した。これによるサスペンションの最適化で操縦安定性を向上させながら、より質感のある乗り心地を実現した。同時にボディ、シャシーの遮音・制振性能を強化し、静粛性・快適性を向上させた。

三菱 アウトランダー 2012年10月～

三菱自動車は、乗用車系プラットフォームを採用したSUVのアウトランダーをフルモデルチェンジし、2012年10月25日から発売した。 2代目アウトランダーは新しい時代をリードするSUVを目標に開発が進められ、上質なデザイン、胸のすく走り、優れたユーティリティー、先進的な安全装備などを特徴とするクルマとされている。 外観デザインは前後ともグリルからランプにつながる“一文字グラフィック”を採用し、 ...

三菱自動車は、乗用車系プラットフォームを採用したSUVのアウトランダーをフルモデルチェンジし、2012年10月25日から発売した。

2代目アウトランダーは新しい時代をリードするSUVを目標に開発が進められ、上質なデザイン、胸のすく走り、優れたユーティリティー、先進的な安全装備などを特徴とするクルマとされている。

外観デザインは前後ともグリルからランプにつながる“一文字グラフィック”を採用し、ワイドで安定感のあるスタイルを追求した。シックで落ち着いたブラック基調のインテリアは、すっきりとした形状とソフトバッドによる手触りの良さなどが特徴。シートには緻密で光沢に優れた素材を採用し、ピアノブラックやカーボン調シルバーなどが随所に配されている。

シートは3列7人乗り配置を基本に、乗車人数や荷物に応じて多彩なアレンジが可能だ。大きく変わったのは床下収納が可能な3列目シートで、5：5分割式のワンタッチチルトダウン機構を採用し、シート幅を拡大することで座り心地を向上させた。また、2列目シートはダブルアクションフォールディング機構と250mmのロングスライド機構を採用した。

運転席は視界を広げたほか、サイドビューカメラやリヤビューカメラを採用して死角をカバーし、安全性の向上につなげている。最小回転半径が5.3mという取り回しの良さもポイントだ。

搭載エンジンは2機種で、直列4気筒2.0リッターが110kW(150ps)/190Nm、2.4リッターが124kW(169ps)/220Nmを発生し、INVECS-Ⅲ・6速スポーツモード付きCVTが組み合わされる。ECOモードスイッチを三菱車として初めて採用したほか、全車にAS＆G(アイドリングストップ機構)を採用することで燃費を向上させ、エコカー減税の50％減免に適合している。

4WDシステムは電子制御4WDでEC0、AUTO、LOCKの3種類のモードの選択が可能。ECOモードでは状況に応じて2WD走行することで燃費の向上につなげている。

安全装備では横滑り防止装置のASCを全車に標準装備。さらにメーカーオプションで、前後に加えて左右輪の駆動力制御を行い、高い走行安定性を実現する車両運動統合制御システムのS-AWC(スーパー・オール・ホイール・コントロール)を設定している。

また、追突被害軽減ブレーキシステム（FCM）、車線逸脱警報システム（LDW）、レーダークルーズコントロールシステム（ACC）の3つの先進安全技術をe-Assist（イーアシスト）としてまとめて一部グレードに標準装備ている。

三菱 アウトランダー 2011年10月～

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電 ...

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用。乗車定員は7名だが、3列目シートは緊急時用といった感じ。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワステの特性の変更やオーディオの充実化などを行った。2007年10月には車種構成の拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加。2008年8月には2WD車を追加するとともに、グレードによって7人乗り仕様のみの設定とし、外観デザインを一部変更した。2009年4月には2WD車に改良を加え、環境対応車普及促進税制に適合させた。2009年9月には2.4リッター車の燃費を向上させて4WDもエコカー減税に適合させたほか、3.0リッター車を廃止して2.4Gプレミアムを設定するなど、バリエーションの変更を行った。2009年12月のマイナーチェンジでは、2.0リッター車を追加して車種構成を変更したほか、ローデストのフロントデザインを一新した。2010年8月には全グレードの値落ちを向上させたほか、グレード展開の見直しを行った。 2011年10月にはバリエーションを整理するとともに、ブレーキオーバーライド機構を全車に採用し、リヤビューモニター付きルームミラー(自動防眩機能付き)をオプション設定するなど、安全性を向上させた。

三菱 アウトランダー 2011年01月～

三菱 アウトランダー 2010年12月～

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電 ...

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用。乗車定員は7名だが、3列目シートは緊急時用といった感じ。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワステの特性の変更やオーディオの充実化などを行った。2007年10月には車種構成の拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加。2008年8月には2WD車を追加するとともに、グレードによって7人乗り仕様のみの設定とし、外観デザインを一部変更した。2009年4月には2WD車に改良を加え、環境対応車普及促進税制に適合させた。2009年9月には2.4リッター車の燃費を向上させて4WDもエコカー減税に適合させたほか、3.0リッター車を廃止して2.4Gプレミアムを設定するなど、バリエーションの変更を行った。2009年12月のマイナーチェンジでは、2.0リッター車を追加して車種構成を変更したほか、ローデストのフロントデザインを一新した。2010年8月には全グレードの値落ちを向上させたほか、グレード展開の見直しを行った。

三菱 アウトランダー 2010年09月～

三菱 アウトランダー 2010年07月～

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電 ...

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、オンロードでの走りの良さを特徴とする。外観は大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどにより精悍なイメージを演出。インテリアもSUVらしく機能性を重視した。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用。乗車定員は7名だが、3列目シートは緊急時用といった感じ。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワステの特性の変更やオーディオの充実化などを行った。2007年10月には車種構成の拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加。2008年8月には2WD車を追加するとともに、グレードによって7人乗り仕様のみの設定とし、外観デザインを一部変更した。2009年4月には2WD車に改良を加え、環境対応車普及促進税制に適合させた。2009年9月には2.4リッター車の燃費を向上させて4WDもエコカー減税に適合させたほか、3.0リッター車を廃止して2.4Gプレミアムを設定するなど、バリエーションの変更を行った。2009年12月のマイナーチェンジでは、2.0リッター車を追加して車種構成を変更したほか、ローデストのフロントデザインを一新した。2010年8月には全グレードの値落ちを向上させたほか、グレード展開の見直しを行った。

三菱 アウトランダー 2010年01月～

三菱 アウトランダー 2009年09月～

三菱 アウトランダー 2009年01月～

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、SUVでありながらオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージを演出。インテリアも機能性を重視したSUVらしいもの。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシス ...

アウトランダーは2005年10月の発売。乗用車系のSUVで、SUVでありながらオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージを演出。インテリアも機能性を重視したSUVらしいもの。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターのMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用。乗車定員は5名が基本だが、シンプルな3列目シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワステの特性の変更やオーディオの充実化などを行った。2007年10月には内外装に専用の仕様を備えたV型6気筒3.0リッターエンジン＋6速ATの搭載車を追加し、2.4L車にも新グレードを設定するなどバリエーションの拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加。2008年8月には2WD車を追加するとともに、グレードによって7人乗り仕様のみの設定とし、外観デザインを一部変更した。2009年4月には2WD車に改良を加え、環境対応車普及促進税制に適合させた。2009年9月には2.4リッター車の燃費を向上させて4WDもエコカー減税に適合させたほか、3.0リッター車を廃止して2.4Gプレミアムを設定するなど、バリエーションの変更を行った。2009年12月のマイナーチェンジでは、2.0リッター車を追加してバリエーションを変更したほか、ローデストのフロントデザインを一新した。

三菱 アウトランダー 2008年08月～

三菱 アウトランダー 2008年05月～

アウトランダーはエアトレックの後継モデルとして2005年10月に発売された。乗用車系の基本コンポーネンツを使って作られたSUVで、SUVでありながらオフロードだけでなくオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージを演出。インテリアも機能性を重視したSUVらしいもの。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターと2007年10月に追 ...

アウトランダーはエアトレックの後継モデルとして2005年10月に発売された。乗用車系の基本コンポーネンツを使って作られたSUVで、SUVでありながらオフロードだけでなくオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージを演出。インテリアも機能性を重視したSUVらしいもの。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターと2007年10月に追加された3.0リッターのいずれもMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが、3.0リッターには電子制御6速ATが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用。乗車定員は5名が基本だが、シンプルな3列目シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワステの特性の変更やオーディオの充実化などを行った。2007年10月には内外装に専用の仕様を備えたV型6気筒3.0リッターエンジン＋6速ATの搭載車を追加し、2.4L車にも新グレードを設定するなどバリエーションの拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加。2008年8月には24MS、24G、ROADEST 24Gに2WD車を追加し、同時に24MSと30MSを7人乗り仕様のみの設定とするとともに、外観デザインを一部変更した。

三菱 アウトランダー 2007年10月～

アウトランダーの発売は2005年10月。エアトレックの後継モデルだ。4WDではなく乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、SUVでありながらオフロードだけでなくオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージが演出されている。インテリア回りも機能性を重視したSUVらしいもので、同時に快適性に配慮した装備や仕様が用意 ...

アウトランダーの発売は2005年10月。エアトレックの後継モデルだ。4WDではなく乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、SUVでありながらオフロードだけでなくオンロードでの走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによって精悍なイメージが演出されている。インテリア回りも機能性を重視したSUVらしいもので、同時に快適性に配慮した装備や仕様が用意される。ロックフォードフォズゲートのプレミアムオーディオはその典型。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターと2007年10月に追加された3.0リッターのいずれもMIVEC仕様。2.4リッターは6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされ、3.0リッターは電子制御6速ATが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用する。乗車定員は5名が基本だが、シンプルな３列目シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワーステアリングの特性の変更やオーディオ関係の装備の充実化などの改良を行った。2007年10月には内外装に専用の仕様を備えたV型6気筒3.0リッターエンジン＋6速ATの搭載車を追加し、2.4L車にも新グレードを設定するなど、バリエーションの拡充を図った。2008年5月には外観をドレスアップしたローデストを追加した。

三菱 アウトランダー 2006年12月～

三菱 アウトランダー 2006年10月～

三菱 アウトランダー 2006年01月～

エアトレックがフルモデルチェンジによってアウトランダーに変わったのは2005年10月から。輸出向けは従来からアウトランダーの名前だったので、モデルチェンジを機に国内向けも同じ名前に統一した。本格的なオフロード4WDと少し違って乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、それゆえにSUVでありながら走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによってS ...

エアトレックがフルモデルチェンジによってアウトランダーに変わったのは2005年10月から。輸出向けは従来からアウトランダーの名前だったので、モデルチェンジを機に国内向けも同じ名前に統一した。本格的なオフロード4WDと少し違って乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、それゆえにSUVでありながら走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによってSUVらしい精悍なイメージが演出されている。インテリア回りは機能性を重視したSUVらしいもので、快適性に配慮した装備や仕様が用意される。ロックフォードフォズゲートのプレミアムオーディオはその典型。搭載エンジンはダイムラー・クライスラーやヒュンダイと共同開発した直列4気筒2.4リッター。ヘッド回りを三菱が独自に開発してMIVEC仕様に仕上げている。これに6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用した。★★★★の超-低排出仕様で、平成22年基準＋5％の燃費性能も達成した。乗車定員は5名が基本だが、シンプルなエマージェンシー用シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。2006年10月にはパワーステアリングの特性の変更やオーディオ関係の装備の充実化などの改良を行った。

三菱 アウトランダー 2005年10月～

三菱 アウトランダー 2005年01月～

エアトレックがフルモデルチェンジによってアウトランダーに変わったのは2005年10月から。輸出向けは従来からアウトランダーの名前だったので、モデルチェンジを機に国内向けも同じ名前に統一した。本格的なオフロード4WDと少し違って乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、それゆえにSUVでありながら走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによってS ...

エアトレックがフルモデルチェンジによってアウトランダーに変わったのは2005年10月から。輸出向けは従来からアウトランダーの名前だったので、モデルチェンジを機に国内向けも同じ名前に統一した。本格的なオフロード4WDと少し違って乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、それゆえにSUVでありながら走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによってSUVらしい精悍なイメージを演出するほか、ワイドになったボディが安定感を強調する。インテリア回りは機能性を重視したSUVらしいものだが、快適性にも配慮した装備や仕様もいろいろと用意されている。ロックフォードフォズゲートのプレミアムオーディオなどはその典型だ。搭載エンジンはダイムラー・クライスラーやヒュンダイ自動車と共同で開発した直列4気筒2.4リッター。ヘッド回りを三菱が独自に開発してMIVEC仕様のエンジンに仕上げている。これに6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDに変わった。★★★★の超-低排出仕様となると同時に平成22年基準に対して＋5％の燃費性能も達成している。乗車定員は5名が基本だが、シンプルなエマージェンシー用シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実している。

三菱 アウトランダー 発売年月不明