燃費記録 - ジューク

「ジューク 燃費」に関する記事

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  シフトレバー切替音その２

  これ今までのですが、まだDとMT間の音が大きいです、クッションを少し大きく ♦ここ一番使うから、シフトUPは使いません 任せる方がスムーズ、ダウンは使うが2速でもターボはエンブレが弱い 少しクッションを大きくしました 見た目では分からないかも ※拡大お願いします 操作しても分からない可能性もあり ♦ほんとはMTほしいがない、燃費はこの方が良いかもしれない Pの上のシフト解除ボタン知っていますね ...

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  デュアリスj10→リーフze0→キックス　乗り継いだ感想。

  e-POWERなので加減速が軽快でストレスがない。 デュアリスより、ハンドルも軽く、小回りが効いて、窓枠が低めなので死角も少なく、女性でも扱いやすい。 リーフ（BEV）に比べ長距離も安心感は半端ない。 エンジンがあるので暖房も普通に効く、冬の燃費もそこまで悪化しない。 車格の割に、静音もある程度対策がされている。 ・低速時、低温時のエンジン音が高音で耳障りかつ、振動もそのまま入ってくる。（E12 ...

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  ブランドを背負う功罪

  C-HRの点検の間に試乗させてもらいました。 トヨタの新しいほうのSUVたち。 ジューク、ヴェゼル、C-HRが作った市場があったから このクルマらも生まれてきた…というのは言い過ぎか。 まずはカローラクロスのZ。 HEVですが、パワートレインは改良前のものです。 いや…いい意味で裏切られました。これは売れますわ… C-HRと比較してよりSUV然としているので、乗り味も同様かと思ってたんです ...

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  N-tec magic core

  レギュラー仕様、吸排気ノーマル 5速60km/h巡行から登りに差し掛かった時が1番よく分かります。シフトダウンせずにスイ〜と走ってくれます☺️ 流れが速いと床まで踏んでもギリギリだった3速ホールドでの合流加速も問題なし。 父親のジュークとZ、僕の歴代マーチ2台とMagic coreを入れてもらってますが正直デメリット無いですね。費用に関しても燃費が良くなるのでガス代でそのうち元は取れます(走ら ...

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  日産ジューク

  Carviewのトップページに日産ジュークの記事がありました。 ヘッドランプがどこか分からないデザインに注目が集まるクルマだと思いますが僕の注目はエンジン。 新開発の1.6リッター直噴ガソリンターボ（190ps/240Nm）は、トルクが207GTi/GTやMINIクーパーSと同じです。 もっと言えばゴルフやシロッコなどに積まれているVWの1.4TSIツインチャージャーも同じ240Nmですね。 ...