ちょっとリッチなGHインプレッサ - インプレッサ XV

家族所有

ちょっとリッチなGHインプレッサ

SHUGO
スバル / インプレッサ XV
1.5i_4WD(MT_1.5) (2010年)
- レビュー日：2019年2月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 同じ1500cc同士で比べて普通のGH型よりちょっと高級な点。例えば、運転席パワーシートやリアスタビライザー、各部の遮音材や防音材が追加されている。
私の1600cc GP型と比べても静粛性はこちらの方が高い。
不満な点: 特に無し。
総評: パッと見、XVではない標準のGH型と外見が違うだけに思われがちですが、1500ccモデルはリアスタビライザー追加、防音材なども追加されていて、標準モデルの上級ラインナップ的な位置づけになっていて、‘ちょっと高級なGH型’って感じがします。車重も、標準モデル同グレード比較で30kg重くなっているのが、その証拠かなと。
実際、静かで落ち着きのある走行感は私の1600cc GP型以上のものを感じます。
EL15型フラット4も、7000rpmのレッドゾーンまでスムーズに回りますし、マニュアルトランスミッションとの組み合わせではトルク不足・パワー不足を感じることはほぼ無い感じです。

このXVも、日本仕様モデルも二代目以降のGP型からは最低地上高が上げられ(標準モデル比55mm UP)、200mmになりましたが、こいつは標準GH型と同じ155mmです。この外観なら、どうせなら車高も上げて欲しかった…と最初は思いましたが、日本仕様のGH型XV、まあこれはこれで‘アリ’かなぁと今は改めて思います。(ちなみに海外仕様のGH型XVは約210mmの最低地上高が与えられています)

無論、5MT車は4WDシステムが LSD付センターデフ式フルタイム4WD 、前後駆動配分50:50なので、他社の一般的なビスカスカップリング式4WDよりも車輌の安定性や深雪走破性などは高いです。

デザイン: 5; 普通のGHも好きですが、ちょっと特別感を感じるXVのデザインも好きです。
走行性能: 4; この車重にはこのパワーはギリギリかもですが、EL15はよく回るので、回せばそれなりにスポーティに走れます。
乗り心地: 5; 私のGPインプよりも乗り心地に高級感を感じます。
積載性: 4; 問題無し。
燃費: 4; 不満は無いです。
価格: 4; 中古で購入。
故障経験: 故障は特になし。
経年劣化で起こる交換部品くらいです。