点火系 - 整備手帳 - カプチーノ
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スターター回らない病の対策
スターターが回らない病は、イグニッションからスターターに掛けての電線劣化による電圧降下が原因とされています。 バッテリーやスターターを交換しても直らないのがその理由のようです。 実際はこんな回路になってます。 イグニッションからスターターへの回路にリレーをかませ、バッテリーからスターターに直接つ ...
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2010年9月5日 17:22 ZENくんさん -
テキトーにアーシングしてみた
数年前から汎用のアーシングケーブルを育てていたので、切って３本繋いでみた。 繋いだアースポイントは．．． 純正のバッテリアースポイント！ エンジン上部！ それに右ヘッドライトの後の純正アースポイント！ アーシングケーブルが無くなったので、これにて終了。 実際に効いているのかいないのか?!よく ...
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2010年6月13日 16:00 Ｇｒ．Ａさん -
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デスビのリフレッシュ！
以前から気になってたデスビのお手入れをしました。 新品との比較ですが 別段変わった感じはしませんでした。 キャップ部のアップ 白く粉吹いてますがこんなもんだそうです＠＠ 元通りに組んでお終い♪ 少しずつですがリフレッシュしていきましょう。
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2009年2月15日 17:49 カプリ子さん -
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点火時期進角
ということで、カプチの点火時期を進角させました。 元々レギュラー使用のカプチですが、ターボ車にはハイオクを！ というのが俺の信念でして、ハイオクなら点火時期進角させてもいいよなと。 今回は毎度お世話になってる車屋さん（以後KEY WEST）で、タイミングライトなども使わせて頂き調整。 まず、エ ...
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2007年10月15日 05:54 アイヴィス（氷河雄飛改め）さん -
プラグカバーの工作！！
ｶﾞﾚｰｼﾞLimitのホームページを見ていたら、プラグ・カバーが出ていました。面倒なプラグの掃除＆交換が２分割式の優れものだったので、欲しいと思いましたが、ここはDIY 出来そうだったので挑戦しました。 写真は、ノーマル状態です。 プラグ・カバーを外した状態です。 最初に、赤いセルロイド製の板を ...
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2007年2月23日 17:47 Oyazisanさん -
プラグコンディション
コンプレッション計測でプラグを外したので、ついでに焼け具合のチェックを行いました。 プラグはＮＧＫのＩＲＭＡＣ８、およそ１年１万Ｋｍほどの使用です。 ３番が焼けすぎかな。
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2006年8月18日 14:22 過積載さん -
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約28年23万キロ超で初めての心肺停止
2022年9月16日(金)午前8時過ぎ、ホテルの前！ ホテルに泊まりにきたのでもなく、好き好んで歩道に止めているわけでもない。 経緯は．．． 9月14日(水)夜、充電不良(バッテリーランプ点灯)の悲鳴をあげる。 一晩寝れば治るだろうと高を括るが 一晩寝 ...
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F6Aダイレクトイグニッション化(メカ製作)
このアイデアでは、ホールICを位相センシングでは無く、分配に使います。コイルの２次側ではなく、１次側をホールIC３ヶ使って分配することで、単純な回路でダイレクト化を実現させます! まず、メカ部のマグネットディスクを造るため、取付部のシグナルロータ寸法を測定し ...
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F6Aダイレクトイグニッション化(下調べ)
先月デスビを分解清掃してから失火現象は無くなりましたが、接点の摩耗やプラグコードの劣化が気になりました。 また、分解中にダイレクトイグニッション化のアイデアが浮かんだので試したいです。手始めに、母親のモコK6Aエンジンのイグニッションコイルを調べます。 Y端 ...
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