エンジン - 整備手帳 - クラウンハイブリッド
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プロの整備手帳
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オイル、オイルエレメント交換 MT10エフィ添加剤
40700キロ走行したのでオイル交換しました。同時に添加剤MT10エフィを入れました。
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2024年1月19日 02:00 ジスペケ☆さん -
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今回もエンジンオイルは「カストロール MAGNATEC HYBRID 0W-16」
今回も、「カストロール MAGNATEC HYBRID 0W-16」を投入！ 年を越しても値上がりはしていませんでしたが、初売りの安売りもしてません。 前回のオイル交換から半年経ちましたが、走行距離は3,000キロ程度！ 高いオイルを使用しても、全合成オイルなら違いがわからないので… 2024年度 ...
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2024年1月4日 15:36 okkumanさん -
デポジット除去 タービュランス２回＋GRインジェクタクリーナで驚きの結果
最近のトヨタエンジンはどこまで持つのか １８万キロメートル走行の個体について考察してみました。（ポート噴射＋直噴のD-4Sの場合です） 写真左が圧縮抜けが発生し、オイル上がりしていたカムリのエンジンピストンです（クラウンと同程度の走行マイレージです） 解説ではピストンリングにデポジットが固着してい ...
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2024年1月2日 14:02 root220(^_-)-☆さん -
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GRインジェクタクリーナ完了 ９００ｋｍ走行後
タービュランス２回終了後に呉エンジンコンディショナー洗浄を行い、さらにGRインジェクタクリーナ１回追加 で！ GRインジェクタクリーナ完了したのでMiniconを復旧し９００ｋｍ走行後に観察してみました どうも燃料添加剤施工完了直後で比べると解りずらいことが判明 投入完了し、燃料補給後に暫らく走 ...
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2023年12月19日 23:09 root220(^_-)-☆さん -
GRインジェクタクリーナとタービュランスの比較 GR700km走行後
タービュランス２回その後GRインジェクタクリーナ１回で走行３００ｋｍの状態 ※毎年ですが、変態的な洗浄を繰り返し１７万キロ走行でも燃費、走行フィールは変わらないので定期的なメンテナンスの参考になれば幸いです。 特に、トヨタのポート噴射＋筒内噴射を行うD-4Sは汚れに強く、２２０クラウンはダイヤモ ...
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2023年12月16日 00:55 root220(^_-)-☆さん -
GRインジェクタクリーナとタービュランスの比較
右側がタービュランス２本（満タン２回）使用後 まーある程度までは取れた で、その後GRインジェクタクリーナを投入 左がタービュランス２本（満タン２回）使用後にＧＲインジェクタクリーナ使用したもの （３００ＫＭ走行後） 結果(;^ω^) GRインジェクタクリーナ、全然効いてるようには見えない ...
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2023年12月9日 23:26 root220(^_-)-☆さん -
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タービュランスの洗浄比較
最初のNo3ピストン 呉エンジンクリーナー施工から６万キロ走行後 タービュランス１本目のNo3ピストン 燃料はシェルハイオク 低負荷運転 Miniconは繋がず タービュランス１本目ののNo3ピストン端部 まだ粒粒が残っている で、タービュランス２本目使い切った後のNo3ピストン レギュラー満タン ...
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2023年12月2日 17:27 root220(^_-)-☆さん
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6か月のオイル交換、フィルター交換
水温を適度に上げる事で油温も上げる。 平場（写真はガタガタですが・・・）に駐車する。 車両を平行に上げる。 写真は大体150ｍｍ4輪アップです。 車両アップ 前輪側。 車両アップ 後輪側。 オイルドレンボルト位置の確認。 オイル受けを用意してドレンボルトを1 ...
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シリンダーピストンデポジット除去 ウルトラC的発想
シリンダー内はデポジットだらけ 特にスキッシュ（端部）には鋭利な感じでシリンダーを擦る勢いで成長 ピストンリングが見えない位になってます これが落ちたら、ピストンリング噛みになって、さー大変っす １番＞４番で汚れが酷い 多分１番はキャブ近くなのでブローバイが ...
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