取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - スプリンターカリブ
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プロの整備手帳
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プラグ交換
載せ替えた4AGに付いていたプラグは、いつから使っているのか分からないので、とりあえず新品にしてみようと外してみました。 前オーナーさんはお金かけていいプラグを使っていたようで、HKSのプラグが付いていました。 私はスプリンターの方で使って気に入っている、デンソーのイリジウムパワーにしました。 ...
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2021年9月9日 03:46 BLACK JACKさん -
プラグカバーをカーボン化
現在前期型のプラグカバーを流用してるのですがイマイチデザインが好みで無いので変更♪ 取り敢えず加工前 加工にあたり用意した物 特価で1000円で売ってました ドライヤーを使って暫し格闘 指あっつ！って何度も・・・(笑) 取り敢えず文字を浮かすのがかなり根性要りました そして仕上げにカッティン ...
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2005年9月8日 23:19 h i r oさん -
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「スパークプラグ」交換
「スパークプラグ」は車検毎に新品へ交換します。 使うのは、NGKの一般プラグ。 エンジンオイルもそうですが、安いものを定期的に交換する方が好きです。 2年で22500キロ走行し、1.5～2万キロがNGKの交換目安となっており、普段エンジンを回さないので理想的なタイミングだと思います。 良い感じ ...
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2012年12月28日 21:00 ２７７２＠さん -
プラグコード（レジスティブコード）交換
「ディスビキャップ」交換後から交換したいと思っていて、ようやく交換出来ました。 結局「トヨタ純正」を選びました。 青よりも黒を、性能よりも安心を選びました。 「ノーマルプラグ」しか使わないこと、価格差が小さかったことが大きいです。 純正品は意図的に抵抗をつくって、ノイズ対策をしているようですね ...
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2013年1月27日 23:11 ２７７２＠さん -
「ディストリビューターキャップ、ローター」交換
昨日の続きで、消耗品の「ディスビキャップ」「ディスビローター」を交換します。 その後、「スパークプラグ」も新品に交換します。 「ディスビローター」アップ。 ディスビ本体がエンジンに付いたままだと作業がやりにくいので、エアークリーナーカバーを外す。 実は、分解・点検時に「ダストプルーフカバー」を外 ...
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2012年12月28日 19:24 ２７７２＠さん -
デスビキャップ、ローター、パッキン一式
プラグとプラグコードを交換するためにデスビキャップ一式購入するハメに（怒 まさかあの有名メーカーのプラグコードがあんな風になるとは（謎 普通はこんな部品購入＆交換する必要はありませんので悪しからず ちなみに全てトヨタ純正パーツなので、３点合計で11,450円也 交換作業は後日掲載予定
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2020年6月20日 18:24 GOAさん -
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プラズマチューニング取り付け
ちまたで話題(？)のプラズマチューニングを取り付けしました。 パルス発生時によるバッテリーの電圧安定効果で、 電気系統の潜在能力を引き出すということです。 燃費向上・トルクアップ・始動性アップ・排気ガス浄化・ レスポンスアップ・ヘッドライト照度アップが見込めると。 本体の写真撮ったんだけど、どっか ...
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2003年10月4日 23:59 ハリーさん
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プラグ交換
前回交換 H29年（2017）11月12日 194214km チャンピオンイリジウムプラグ使用 今回交換 H30年（2018）8月28日 198565km NGKイリジウムIX BKR6EIX-11使用 198565ー194214＝4351km/9ヶ月ち ...
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スパークプラグ交換（12月の車検準備）
前回交換から丁度2年、走行距離で22,000km経ったので交換。 使うのは、NGK ノーマルプラグ BKR5EYA-11。 車検ごとが丁度良い交換サイクルで、メーカー推奨交換時期の15,000～20,000kmを過ぎていますが、エンジンは普段回さないので ...
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プラグ＆プラグコード同時交換
今回、プラグコードとプラグを同時に交換した 使用したのはチャンピオンのイリジウムプラグ（９８０２）と永井電子 ウルトラシリコン ブルーポイントパワープラグコード（３１６７－４０）だ プラグは昨年交換したので、今回まで1年半チョイ、距離にして1万km＋程度 ...
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