インジェクター

ポルシェのブレーキをオーバーホールしてもらうついでに、インジェクターを交換してもらったんですが、予防交換のつもりだったのに、2番と4番のインジェクターからちびってたそうです(>_<;;
今日夕方取りに行くんで、明日はどっか行けるかな？

アイドリングも安定してるようなんで、火が飛ばないことがあるのは点火系じゃなくて、インジェクターだったら簡単でいいなぁと淡い期待をしてみたりｗ

Kジェトロに使われている機械式インジェクターですが、今のソレノイド式インジェクターと何が違うのか、簡単に説明してみます。

絵を見てもらえれば判るように、バネで引っ張られてふたが閉まってて、圧力が330kPa位を境にブシューと燃料が出るのが機械式
バネで押さえられていて、電磁石で引っ張ってふたを開けてブシューと行くのがソレノイド式ですｗ

どちらもインジェクター単体では燃料の量を規制する機能は無く、コンピュータで噴射時間を通電時間として管理できるのがソレノイド式の強みですね。

この機械式インジェクターを使った制御は、Kジェトロ以外にも、メカポンやクーゲルフィッシャーなど幾つかありますが、資料が無いんで自分はぜんぜん判りませんｗ

Kジェトロでは、燃料は常時噴射していて、燃圧は変化させずに流量をコントロールする仕組みになっています(水道の蛇口と一緒！)

その辺りの事はまた後日…？