韓国開催のF1は、かなり悲惨な結果になったようです。コースも悲惨だったようで・・・
で、あれこれ見ているとトヨタのFSW でのスカトロF1を思い出してしまいました。

F1日本GP“ずさん運営”裁判に見た、トヨタの「金儲け主義」と「責任転嫁体質」


不興・韓国ＧＰが世界中から嫌われる「理由」　空っぽ観客席、ラブホ住まい… 

世紀の屑対決ってとこでしょう。
ドライバーや関係者に大不評の韓国に対し、観客を病気で倒れる程までに追い込んだトヨタFSW。

この記事の前に、韓国と日本の自殺や労働時間、労働生産性等の事に触れソコでもワースト争いをしているのを書いたばかりなのですが、本当に良く似た体質なのです。
 

韓国F1 なぜかドライバーがスタッフを後ろに乗せ運んでいる。



FSWまでの道のりはチケット＆ライドというシステムで抱き合わせ販売。
なのにこの有様．．．．

 
雨の中泥沼を歩く奇特な人々。


あまりの酷さにメディアも取り上げる。



具無しのカレーが1000円　少々ましなのになると10000円弁当とか・・・
無茶苦茶すぎて、吹き出しちゃいました。


鈴鹿でも具無しカレーが出されているのですが、どうやらFSWのとは違うようです。
 
「東洋軒のブラックカレーライス」 1000円

 
 

 
 


 
ちなみに千円から二千円の鈴鹿の弁当


 

 

 

 

 

 

韓国はFSWの運営を見て　ああこんなもんでも良いんだな
って思ってしまったんだと思いますね。
プチ北朝鮮のトヨタの醜さはやはり並ではないようです。
 
今度は、放射能汚染ピックもあるようですから一歩日本が韓国をリードし笑いをとるのは確実。
てか、既に笑われているようですが　もうコレ何とも言えません。


 
 

TOYOTA 86　

フィット ハイブリッド FIT3

 2013年 新型FIT HYBRID DAA-GP5型
 0-100kmh 07秒87(Sモード　フル加速)
って、これマジ？86と殆ど同じじゃないの　フィットで？
 
RSならもっと凄いっての？　つかCR-Zの立場は？
 
ホンダ様　悪口書いてごめんなさい。
 
つまり、HV の口上言うならこういう事です。↓
 
polo GTI 
0-100 6秒9 
JC08燃費　16.6km/l 

 polo blueGT 　260万円
0-100　7秒9 
JC08燃費　21.3km/l 

フィット3 HV  160万円
0-100　7秒9 
JC08燃費　36.4km/l 

CR-Z 　　　　250万円
 0-100  9秒9
 JC08燃費　21.6～23.0km/L

トヨタ　86 250万円
0-100　7秒9 ?
 JC08燃費  12.4km/L
 

こう見ると凄いんですけど・・・値段が安過ぎる。
いや、他が高すぎるのか？
 
 あっトヨタ　ヘボい　高い　燃費悪い　笑

ポロも最新のでした〜　
 勘違いして今まで負けてたのかなんての消しました。
 

facebookでこんなコメントが書かれてました。

5時間前、Monte-Carlo, Monaco付近 · 



と、まあ何やってもこんな感じでアノ読売グループみたいな事になってるんですね。
ホンダも出て行きたい人は、とっとと出してやりたい人にやらせてあげれば良いのです。
 

ポップ・オフ・バルブはターボのブースト圧を制限する装置で、インテークマニホールドの上部に取り付けられ、一定の過給圧を超えると弁が開いて空気を外に逃がす仕組みです。

今回CARTが装着を義務づけたのは、従来のバルブにスペーサーをかませて3/4インチ延長した新型です。延長したことで過給圧センサーの位置が変わってしまい本来の性能が発揮できないことから、ホンダとフォードが抗議しました。「事前に充分テストしていないものは使えない」というのが抗議の理由です。

一方、トヨタはCARTの意向を支持しました。というのも、もともとCART側からトヨタに「インテークマニホールド内の気圧コントロール違反を防ぐバルブ」の開発について依頼があり、それを受けてトヨタは充分にテストしていたようです。

従来のバルブを使っているとパワーを上げる抜け道があり、CARTはそれを防ぐ目的で新しいバルブの開発を決意したのだそうです。もちろんホンダとフォードは、違反はしていなかったと言っています。まだ情報を整理し切れていない部分もありますが、およそこんなところです。

Ｆ１参戦の表明は奥田碩社長時代の９９年。世界でブランド力を向上させ、シェア数％にとどまる欧州などでの販売拡大につなげる狙いがあった。年間経費数百億円とも言われるＦ１への挑戦は、地方都市に本社を構え、１円単位のコスト削減を地道に続ける経営が「乾いたぞうきんを絞る」と評されるトヨタの歴史的転換だった。

豊田社長が０９年６月に就任。子会社・富士スピードウェイでのＦ１日本ＧＰ開催を中止。さらに秋には８年間未勝利のまま、世界一へ突っ走った「よき時代」の象徴から完全撤退した。

で、国内スポーツへシフトですって・・・

４月には張富士夫会長が日本体育協会会長に就く。

三菱　ホンダと駅伝カーを担当してきてトヨタに変わったとたんプリウスが人引いちゃうって荒技までやってのけたメーカーが日本体育協会会長だそうです。
マジ、子供社長と強欲企業のコラボは凄い。

世界選手権やオリンピックでは
『日本選手団の実力発揮を阻止するから、中国や米国でのトヨタ車のシェア拡大たのむよ』
なんて言いそうです。いやいや、冗談で書いた事以上やるのがトヨタですから　・・・

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