最強のアウトドア向けロングツァラー - CX-5

マイカー

最強のアウトドア向けロングツァラー

渓山遊人
マツダ / CX-5
XD プロアクティブ(MT_2.2) (2018年)
- レビュー日：2021年2月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 艶やかなクリスタルソウルレッド
どこでも目を引く色
そして、６MＴ、４WDと、他社SUVに無い組み合わせによる驚異の燃費性能
２年で４万２千キロ走行して
通算燃費はリッター１８、６キロ
４WD仕様のカタログ燃費を越えているのは驚異です。
ワンタンク５０リッターで９００キロは当たり前のように走ってしまうので、大満足
不満な点: ６MＴ仕様も電子パーキング&オートホールドだったこと。
マニュアルは、普通にステッキタイプのサイドブレーキレバーにしてほしかった。
総評: マニュアルのため、発進時にATより強大なトルクを生かしやすい。
ちょっと踏み込んでクラッチ繋ぐと
タイヤがスリップするくらい力強い発進
その気になれば、セカンドにシフトアップ時も、ギュッギュッってタイヤ空転します。
まぁ、ディーゼルの特徴である強大なトルクを生かして快適に走り回って居ます。
次、ストレート６のディーゼルが出たら、また６MＴを選択しますね。😃✌️

デザイン: 5; クリスタルソウルレッドに尽きる。
後付けパーツも取り付けて居るので、目立ち度も抜群です。
走行性能: 5; フロントヘビ―なため、ヘアピン責めるとフロントタイヤが負けます。
スポーツカーでは無いので、控えめな運転必要
比較的緩いカーブの多い山岳路なら実に気持ち良く走れます。
GVCが良い具合で働いて居るのが実感出来ます。

エンジンは、ナイトスポーツのロムチューンも入れて居るので、高速での100キロから上の加速感も素晴らしい。
乗り心地: 3; 社外のオフロード系の重たいホイールとタイヤで、段差で跳ねたり、バタつきが有ります。
ノーマルはコンフォートな乗り味でした。
出来れば社外ホイールも軽いものが良いと思います。
積載性: 3; キャンプ、渓流釣り、山登りなどに、使ってますが特に不満無し
また、時々、車中泊してますけど使いがっても悪くない。
燃費: 5; ５０リッターで９００キロ走行は当たり前
２年間の平均燃費が１８､６キロ
カタログ燃費超えって驚異的
４万２千キロ走行して、５０回しか給油して居ません。
最高は、満タンから１１００キロ走行して、まだ燃料警告ランプつきませんでした。
価格: 4; 乗りだし総額３５０万ちょい欠けくらいかだったかな。
シートヒーター、ハンドルヒーター
アダプティブヘッドライト
電動シート
電動バックドア
サイドミラーカメラ
リアカメラ
など標準装備

オプションは、CD&テレビとナビカードのみ
これで特に不満無しで使用しています。
故障経験: ２年使用して特に無し