EXEDY Hyper MULTI

パワーアップに備えて交換

EXEDY Hyper MULTI TWIN

純正に比べると・クラッチペダルが少し重い。・エンジンがするする回る気がする。・エンジンブレーキが効く。・半クラ領域が狭い。また、クラッチ切ったときのシャラシャラ音はしてないようですが、取り付け直後は ...

ミッション交換完成！

明けおめです。さて、昨年末にミッション交換完成、引き取りと同時にREV SPEED取材へ。ここはまた次のブログでも。で早速乗った感想は■操作性お店で6速のシフト操作がとても良くない事は聞いてました。 ...

EXEDY COMPE-R

ミッション5速化に伴い交換。某社のヘンテコECUのお陰で低速トルクが全く無い状況だったので前オーナーは半クラ多用で、かなり手こずったと想像できる程、状態が良くない。私は騙し騙し乗ってきたけど無事にも ...

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Hyper MULTI TWIN

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EXEDY Hyper MULTI TWIN

エボ9MRで使っていたCOMPE-Rに比べて静かで使いやすいです。ペダルの重さもノーマル＋α、半クラも使えるので街乗りでも十分使えます。ブーストアップしてサーキットを走るので投入しました。

EXEDY Hyper MULTI TWIN

2013年の秋から2017年まで使用してました。画像はエクセディさんのWEBサイトからの借り物です。3年ちょっと使用しましたが、距離で言うと1万キロ未満での交換となりました。本体はR33GT-Rに乗 ...

EXEDY Hyper MULTI TWIN

タービン交換して純正クラッチ要領不足で滑ってしまい勧められたEXEDYのメタルツインクラッチにしました。走る前のメタルツインのイメージは扱いずらいイメージしか無かったのですが走ってみると想像してたよ ...

EXEDY Hyper MULTI TWIN

2.3L化に伴いクラッチも新調