アクセルペコペコなるものをやってみて

アクセルペコペコ

低速域での再加速時のもたつきが気になっていた私が「アクセルペコペコ」なる裏ワザ？の存在を１～２ヶ月ほど前に知りました。

最近はドライブ･バイ･ワイヤ（電子スロットル）を採用している車が殆どなんですが、聞けば良さそうな感じなんですが、電子制御されているせいで自分の意図しているアクセルの踏み込み量に対し、一呼吸おいて加速する感覚が出る要因でもあるようです。

スタートして徐々に速度を上げて行く時に、たまたま前がつかえてアクセルをオフにするとシフトアップされたようになってエンジン回転数が下がります。
そこから加速する時に、どうしても一呼吸二呼吸してから加速する感じに違和感と言うかイライラと言うか「早う加速せんかい！」と思う訳です。

で、１～２ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。

要は、ECU（エンジンコントロールユニット）にアクセル開度100％の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応するようにするということらしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
みんカラ内でもこれに関する書き込みはありますので、ただ私が知らなかっただけだと思います。

普段から安全運転、エコ運転していて30％までくらいしかアクセルを開けたことがない私が、いざ「加速しろ！」と言ってアクセルを踏んでも、「お前は30％でいいんだろ？」とECUが判断してなかなかエンジンを回さない。
それでもあきらめずに踏んでいると「じゃぁ、しゃぁない。燃料を送ってやるか」というようなやり取りがあるのかどうか知りませんが、ECUの学習は影響が大きいようです。

そこでアクセル開度を学習させるために「アクセルペコペコ」の儀式を実施すると、アクセルレスポンスが改善されるんだそうです。

【やり方】
①エンジンを切った状態からブレーキ（MT車はクラッチ）を踏まないでスタートボタンを２回押して、イグニッションONの状態にする(スターターは回さず、エンジンは点火しない)。
②アクセルを床に付くぐらいに思いっきり全開する。(アクセルON)
③アクセルを離す。(アクセルOFF)
④このアクセルON/OFFを20回ほど行う（アクセルのON/OFFはゆっくり目にやるようです）。

これだけです。
MFDにアクセル開度メーターを表示させてやれば、分かりやすいと思います。

MT車の方が効果が高いようですが、CVT車でも効果があるようです。

実施した結果ですが、この１ヶ月ほど運転してみましたが、確かにレスポンスが良くなったと思います（私の思い込みかもしれません）。
「おっ、なるほど」と以前よりはイライラがなくなったと思います。
そんなに踏まなくてもピックアップがいいので、燃費も良くなるかどうかは分かりません。(^^)

前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね？
オーリスではエンジン音の高まりの割にスピードが乗ってこない感じはありましたが、（低速域での）もたつきと言うイメージではなかったです。

まぁ、レスポンスが良くなったような感じがするのでいいんですが、アクセル全開をわざわざ学習させないといけない、もしくは学習させずに出荷している（？）ってどう言うこと？とも思うんですよね。