たにし（田螺）のブログ一覧

一日にブログを複数回更新するのは自分の意に反しますが、お友達の そ　い　そ　い さん(スバル仲間として知り合った方です)に以下のプロフィール画像を描いていただきましたので、そのお礼をここで述べさせていただきます。

よく見るとホイールの形状が RSM9 になっている他、マフラーのパイプ径も大きくなっていますね。細かいところまで再現されていて嬉しいです！

このたびは誠にありがとうございました！ m(_ _)m

今日は タイヤ館松本 さん にて お友達の shigee さんとお会いいたしました！
とても気さくな方で今日は楽しい時間を過ごすことができました！ありがとうございます！

shigee さんとは お互いに時間がある時に お会いする約束をしていまして、タイヤ館松本 さんにて ガラス撥水コート を施工するので、そのタイミングでお会いしましょうと伝えたところ快諾して頂きました。

タイトル画像は タイヤ館松本 さんにて shigee さんの車とのツーショットです。

プレミアムシルバーメタリック の スイスポ を見るのは初めてでした。スノーホワイトパール と明確に違うのは、エッジが効いている部分での色調の変化が強く、そのぶん輪郭をはっきりと認識することができる点です(表現が分かりにくいですね)。タイトル画像を撮影した時の天候は曇りでしたので分かり難いですが、日光に当たった時はそれが顕著になります。そのため スノーホワイトパール より格好良くみえました。

話は戻りますが、タイヤ館松本 さんには既に shigee さんが到着しておりました。タイヤ館松本 さんに ガラス撥水コート の施工(2度塗り)をお願いして、館内で shigee さんと談笑。施工終了後、タイヤ館松本 さんに別件の相談をさせていただきましたが、いろいろと話を聞かせていただいた結果、その件は見送ることにいたしました。しらばく タイヤ館松本 さんも含め 3人で談笑しておりましたが、タイヤ館松本 さんには仕事中に引き留めてしまったようで申し訳ございませんでした。

その後は shigee さんと昼食をとり、とある作業をするために必要な物資を調達するため ホームセンター まで一緒に車を走らせました。ホームセンターに到着し、必要な物資を調達できましたが、ちょっとした出来心(遊び心)で予想外のことが起きました(^-^;

それはまた明日のブログに記載いたします！

今日は何もやらずにゆっくりするつもりでしたが、注文していたマフラーカッターが届きましたので、それを取り付けました。商品は SEIWA社 の PAN PRO CASTER と呼ばれるブランドの K322 スタイリッシュカッターM です。

真後ろから見た画像は次の通りです。

パイプの肉厚が太くなりマフラーが存在感をアピールするようになりました。価格の割に大満足です！

私が住んでいるところは住宅地という訳ではありませんが、裏にはアパートがありますし、仕事の関係で夜遅くになることも多いため、近隣の人たちのことを考えると音の大きなマフラーに交換することはできません。また GC8D に乗っていた時、結構音が大きい社外のマフラーを付けていましたが、あることがキッカケで付けるのを辞めました。

純正のマフラーの出口の口径はそこそこ大きいものの迫力がありませんし、リアのディフューザーに空いている穴が大きい分、隙間が目立ってしまいます。このミスマッチをなんとかできないかと思っていたそんな時にふと目に留まったのがマフラーカッターでした。

早速 みんカラ の パーツレビュー を見ました。
登録されているパーツの数はそんなにありませんでしたが 流彡 さんが付けているこの商品(K322)に目が止まり、実際に調べたところ価格も許容範囲内でしたので注文しました。

今のマフラーはそれほど音が大きくないものが揃っていると思いますので、各社からマフラーが出揃った頃に交換しようかなと考えています！

今日は筑波サーキットまで走行会の見学に行く予定でしたが、諸事情でキャンセルせざるを得ませんでした。
仕方ないので、空いた時間に以前のブログ(【雑談】スポーツかスタイルか)で取り上げたパーツを取り付けました。

タイトル画像を見ていただけると分かりますが、このパーツを取り付けることでチルトステアリングの調整範囲を約 10mm 下方向にオフセットすることができます。ステアリング位置が低いほうが肩が疲れにくくなりなりますので、これくらいの位置がちょうど良いですが、できればもう少し下げたいですね。

このパーツは B･CREWS社 が販売している ステアリングダウンシム と呼ばれているものです。
当該パーツを取り付けた時の画像(タイトル画像の白枠部を拡大)は次のとおりです。

橙色の枠がステアリングダウンシム(2枚重ね)です。
青色の枠がステアリングユニット(正式名称は不明)を支えているナットです。

当該パーツを使わなくてもワッシャーを複数枚重ね合わせて使用することで実現可能です。作業自体はそんなに大したものではありませんが、その場合はナットを外し、且つステアリングユニット(シムとナットの間に挟まっている部分)を取り外して、ワッシャーをかませる必要があります。
当該パーツのメリットは、その形状からナットを緩めることでできる 隙間 に直接差し込めることにあります。

シートを交換すると着座位置は低くなりますので、それに併せてステアリングの位置も低くする必要があります。ステアリングの位置をもう少し下げたい方、興味のある方は、この GW 期間中にやってみるのも良いかもしれませんね。

※当作業を行うに当たり、安全性に関連する部分に手を入れることになります。そのため整備手帳にアップはいたしません。取り付けの際は十分に気をつけ、且つ自己責任にてお願いいたします。また不具合が発生しても、当方で一切の責任を負うことはできませんので、ご了承ください。

タイトル画像は部屋で鎮座している BRIDE GIAS2 です。ZC31S に取り付けて使用していましたが、購入して 1年も満たないうちに後方から追突されてお蔵入り。それから 1年以上経過しています。
当分は走ることはないでしょうから、出番も無いと思うと宝の持ち腐れなのかなと思ってしまいますね(^-^;

それに、スイフトスポーツの純正シートは普段の街乗りに使用する分には本当に良くまとまっていて、ポジションがちょっと高いかなと思う以外に不満はありませんので、やはり GIAS2 の出番は暫く無いだろうなと思っています。

売却して脚の資金の足しにする、ということも考えておりますが、いざという時には使いたいと思っていますので悩みどころではあります。

話は変わりますが、アイドリングの時に ひょろろろろろろ… というような音がしていることに気づきました。今までこんな音していただろうか…と思いつつ、明日以降はエンジンの音に注意してみます。
そのままディーラーに持っていって見てもらうのも良いかもしれませんが、同じような音がする方がいらっしゃいましたらご一報いただけると嬉しいです！