リアブレーキローター交換 その②

その①で取り外したので今度は取り付けて行きます。
フロント同様に取り付け前にディスク面に塗られた錆止めのオイルをパーツクリーナーを使って両面とも綺麗に拭き取っておきます。
取り付け後にオイルでブレーキが効かなくなるのを防止するためです。

オイルを拭き取ったら取り付けます。
ディスクがガタガタ動くので貫通ナットで仮止めしておきました。
このあと取り外しの逆手順でサポートを取り付けるのですが、写真撮り忘れました…f(^_^;)

続いてキャリパーを戻します。
そのままでは填まらないのでピストンを少し戻して広げます。
先人の皆さんの真似してピストンの穴にラジオペンチを突っ込んで、時計回りに回しながら押し込むのですが、自分のハンドパワーが足りないのか全くピストンが押し込まれてくれません…(;´Д｀)

轍疲労さんの整備手帳でブレーキをポンピングすると戻しやすくなるとの記事を読んだので試しましたが、余計にピストンが飛び出しただけで失敗…。
試行錯誤の結果、フロントでも使った大きなＣ形クランプでピストンを挟んでそのままクランプごとピストンを時計回りに回しながら締め込むのを繰り返して戻すことに成功しました。
こちらも、戻し過ぎるとブレーキフルードがリザーブタンクから溢れる可能性があるので注意して下さい。

小一時間ピストンと格闘しましたが、無事キャリパーを取り付ける事に成功。
パッドとキャリパーを取り付けるとこんな感じになります。
フロント同様、バックプレートがほぼ見えなくなりました。
後はパッドを固定するスプリングを戻してホイールをはめるだけです。

もうしんどいので、スタッドレスタイヤは取り付けずにいきなり１７インチのノーマルタイヤに戻すことにしました。
ローターのサイズが大きくなってフロントと同じ３００mmになってますが、クリアランス的には十分余裕があります。
もちろん反対側のローターもこのあと交換しましたが、ピストン戻しのコツが分かったのですんなり終了しました。

ここで注意です。
リアの作業終了後、サイドブレーキレバーを最初に引いた時に、壊れたのかとびっくりするほどの引きしろが増大し、かなり上までレバーが引けてしまいますが、しばらく走行するといつも通りに戻りますので安心して下さい。
最後にもう一度言いますが、ブレーキは重要保安部品になるので真似される方は自己責任でお願いします。
以上です。