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  5. まだまだ学習中です(汗)。。。 [キキパパ@CZ4A]
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イイね！
   
2012年01月03日

まだまだ学習中です(汗)。。。

諸事情により中々ECUの学習が終わりません。ランエボⅩのECUはとにかく勉強が好きで、
学んだことをどんどんフィードバックして、さらに賢くなります。

特に排気系は得意科目のようです。

76.3mm以上の直径で抜けのよいものを与えると、
全然別のクルマに大変身してこっちが驚いちゃいます。

とにかくハンパではありません。
SSTノーマルモードでも、ガンガン ブリッピングして

2,000回転以上のトルクバンドをキープしようとします、速いこと速いこと。

但し．．．

ランエボⅩの場合、音はデカくなります、しょうがないです。
加速騒音規制対象車の車検は100パーセント無理だと思います。

うわ～知らなきゃよかった～！

ノーマルの4B11って実力の２／３くらいに抑えられてるんじゃないでしょうか？
ブログ一覧 | CZ4A | クルマ
Posted at 2012/01/03 20:43:30

   

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この記事へのコメント

KELT@８.CT9A
2012年1月3日 20:58
かなり抑えてるでしょうね！
４Ｇ１５もかなり抑えられてるんだろうなぁ(^-^;
コメントへの返答
2012年1月3日 22:59
ようこそ、いらっしゃいませ～♪

私の過去のショボイ経験からすると、今の状態でBOSHのローラー式シャシダイで計測すれば、350psの50Kgくらいは出てると思います。三菱車は初めてですが、とにかく下からトルクがありますよね。

4G15も圧縮比が9.0と最近のクルマらしく、高めですが、EVC5のピーク表示で140Kpaまでは壊れないみたいです。

ブースト圧は吸入温度や空気抵抗など、様々な要因が関係するので、一概には言えませんが4G15も実力はカタログ値の20％増しくらいなんじゃないでしょうか？

まずはノーマルをしゃぶりつくして、お楽しみはこれからですよ！
ラルフ＠CZ4A
2012年1月3日 22:25
こんばんは！

今日は良い物をお譲り頂きましてありがとうございましたm(__)m
キャタライザー交換で中速～高速域の美味しい領域の封印が解かれた感じがします＾＾

私はマフラーとエアクリ（ラリーアート）のみ交換後のシャシダイ補正出力336PS、トルク49.5kgf・mでした。
ノーマルは吸排気系で相当絞ってる感は否めないですよね^^；
コメントへの返答
2012年1月3日 23:12
どうもっ～♪

喜んで頂けて何よりです！

外した純正の触媒を見てみると、栓をしたようになってませんか？ アフターの触媒はモノによっては出口が透けて見えるくらい、スカスカです(爆)。

そのおかげでスッキリ抜けて、気持ちよく上まで回るようになりますよね！

でで、補正が入っていてもマフラーとエアクリ交換だけで、その出力は物凄いですね～。

今だったらもっとデカイ値が出そうですね！

う～ん、ウチのも東雲のシャシダイに載せてみたいです～。

   

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