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排気系を交換し、EVCも付けてちょこちょこ走っていたところ。。。

マフラーのテールにびっしりと煤がへばりついていました。

A/Fをまだ測っていないので、何ともいえませんが、燃調は濃いようです。

ここら辺はインジェクター噴射時間(瞬間最大値)とマフラーテールについた
煤の具合を観察して、ECUの学習(フィードバック)状況を見ていこうと思い
ます。

このためには．．．

乗るたびにマフラーテールを拭く

必要があります(涙)。

でも、これは結構お手軽な方法なので、昔からやっています。

前車のGDBCインプで点火系を弄ったら、爆発的にマフラーが
真っ黒になり、大慌てでノーマルに戻しました。

燃調が濃すぎると何より吹けなくなるし、最悪メタキャタが
パーになっちゃいますから、気をつけないと．．．。

実はまだ走行距離が4,000キロくらいしかいっていないのですが．．．。
やはり、ノーマルでは自分の好む走りの特性には、かなり遠く我慢ができなくなり．．．。

やっぱりやってしまいました。マフラー(2本だし)と触媒とブーストコントローラ
(前に使ってたやつ)と純正交換エアクリです。

全部同じメーカーなので御察しはつくと思います．．．。

あれやこれやと相当悩みましたが、取り敢えず全部車検対応モンにしました。

それにしても不景気な今のご時勢と、エコ車に大きく傾いているせいか、各種
チューニング・パーツがスゴク少ないです、ハイ。

さらに店頭在庫はまず無く、現物で内径を実測して、どれにするか決める等は到底
できません。

このため車検対応には、あまり期待していなかったのですが。

効果の程は．．．。

結構、イケてます！

マフラーがちょっと細いので設定ブーストは最大で1.5キロにしています。
でも、エンジンレスポンスが非常に良くなったので、ちょっと踏んだだけで
1.0キロは掛かり、体感的には相当な加速感です。

これでフルノーマルのGDBCインプに、やっと届いた感じがします。