キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

街乗りやチョイ乗りばかりしていたVitz。なんだか燃費も悪い(でも15Km/L)ような感じ。そこでエンジン内部に溜まった汚れを吹っ飛ばすべく、アクセルを底まで踏みに行きました(爆)。

しかし、べた踏みしても高速では普通の流れに乗っているだけです(汗)。

しかも、その日は強風に煽られて車体が安定せず、ハッキリ言って

インジェクターは全開噴射状態っ！

なんだかんだで300Km弱を走り回り、高回転域を使いまくりました。

するとアラ不思議、帰りはアクセルにトルクがついてくるようになりました。

やっぱりたまには上まで回さないとダメかしら？

ヴィッツに入れるには高い、もったいないと思っていましたが、結局300Vシリーズに手を出してしまいました。

インプには最初から300V CHRONOを入れていたので、その有り難味が分かっていませんでした。

しかし、一度入れたら止められない依存性を発する、媚薬のごときオイルと個人的に勝手に思ってます。

ただ単に他のもっといいオイルを知らないだけですが．．．(汗)。

でも、ホントに体感できるトルクアップを知ってしまうと、もう他のオイルは入れられません！

どなたか、もっと安くていいオイルがあったら教えてください！

やっぱ、日本のMOTULは高すぎて財布がピンチです(涙)。

Vitzもそろそろ走行距離1,500Km。
最近は楽なVitzばかりに乗ってました。
しかも、アクセル踏みまくって23Km/Lも
走ります。

これはスゴイです。満タンで800Kmは走れるんぢゃないでしょうか？

そして現時点で感じることは、Vitzはノーマルで十分という事です。

足回りをもう少ししっかりさせたい。
パワーが無いんで何とかしたい。
水温が高くなる云々．．．。

でも、今日久しぶりにインプに乗ってみて、上記の考えは消えて無くなりました。

Vitzはインプとほぼ逆の性質のクルマなので、あれやこれやしたら買った意味が
無くなっちゃうからです。

実はワタシ、足回りの事に関しては超ド素人です。

インプではタイヤのショルダー部を全く使えてない、へなちょこ運転手です。

素手でアライメント調整してくれるお店にわざわざ行って「各種数値はどうしますか？」と聞かれて、


「．．．．．．。普通にしておいて下さい。」

なぁ～んて答えるくらいですから。。。(爆)

でも、ちょっとしたクルマの曲げ方くらいは、感覚的に知っているつもりです。
ただ、減速とステアリング切るタイミングをお尻で感じてやってるだけですが．．．(汗)。

そんなワタシでもヴィッツの足回りはスゴクいいと思います。
ブレーキの踏み加減でひょこっと曲げられます。前輪は大きくロールしますが、後輪の接地感はお尻から伝わってきます。

よくプロドライバーが「ボディ剛性がエンジンに勝っている」と表現しますが、何となくヴィッツはこれに当てはまるのかな？と思います。

また、私見ですが変に車高を落とすと、曲がらない車になりそうです。

実際、ワタシの腕では下りのワインディングは、インプより速いです(笑)。

ヴィッツの慣らしの仕上げとして、超高負荷を掛けるため富士五湖方面へ。

行きの東名では、

ごぼう抜かれ状態です。

観光バスって速いのね(涙)。

そしてメイン・イベントの三国峠越えをしました。ここは勾配が７～１６％という、恐ろしい登りコースです。

もう、こうなるとアクセルを床までベタ踏みしても、５０キロくらいしか出ません。
そしてやっと5,300回転まで回せました。

しかし、こんなにガンガン回してエアコンもかけてるのに、

２０ｋｍ/Lも走るはどうしてなの？