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2022年04月10日 イイね！

【納車1周年】タイヤの違いによる乗り心地変化の検証(￣∇￣)

【納車1周年】タイヤの違いによる乗り心地変化の検証(￣∇￣)
去る4月1日にGRカローラが
発表されました。
GRヤリスと同じパワートレーン
かと思いきや
更なるパワーアップを図ってくる
辺りやはりタダゴトでは
ねーなと思いつつ
最大の関心事は
秋のMCに於ける外観の変更であります。

過去のトヨタは
MCで外観をガラッと変えてくる
例が非常に多いので
前期と後期の差が激しいのです～
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
(どちらがいいかとは車種により
一概には言えません)

今回のGRカローラは
当然「後期」の顔つきで
デビューするでしょうから
今回のエイプリルフール発表は
当然その布石となり得ます



比較するとかなり印象は
違いますね～
後期(仮)はデイライトが
ヘッドランプ全体を形作る
感じで点灯しています








ウインカーの位置も変更され
端っこに移動しています
コレがまだ確定とは
言えませんので
(上位グレードのみとも受け取れる)
MCを楽しみに待ちたいと
思います～(≧∀≦)ﾊﾊﾊ



さて本日4月10日
うちのカローラさん
納車1周年を迎えました ﾟ∀ﾟ)ﾉБ□ ｶﾝﾊﾟｰｲ




1年の走行距離
このご時世
数えるほどしか県外へは
行ってませんし
県内中心の移動だけでも
結構走った方ではないかと


そして今一番気にしているのが
タイヤ・ホイール変更による
乗り心地の変化です～
その様々な要因の中で
最も重要な位置付けと(私が)しているのが
タイヤとホイールの重量
(以下の数値はおおよそであり
正確なものではありません)



参考までに前車オーリスの
最終装着セットはこちら



18インチとはいっても
かなり軽量な部類に入るRZⅡ


現在の前のサマータイヤセット



RSⅡもかなり軽い部類です～
乗り心地は今まで履いた
3セットの中で最高レベルかと
かなりの重量の純正ホイールでも
相当イイ線いってましたが





酷かったのがコチラ
あんなに良かった
純正ホイール＋トランザの
乗り心地を大幅にダウンさせた
冬タイヤセット

路面の突き上げ感は大きく
増大しその衝撃の余韻とでも言いましょうか
つきまとう感じの不快感です～
新品ということで圧が
高めなせいカモ～
じゃあ仕方ねーやノﾟДﾟ)と
いうことにして
圧は一度も測りませんでした(おい
スタッドレスなので
出足の転がり感や前に進む感覚は
サマータイヤに比べると
かなり悪いです┐(´～｀)┌
何より重い！
20㌔もあるんかいノﾟДﾟ)ﾊｧ～
腰砕けるｩ～ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ



そして現在のタイヤセット



純正17インチから1インチ
アップさせたにもかかわらず
約3.8㌔も軽いRZ-F2
ただしRZⅡ(鋳造)からは
約1.3㌔の軽量化に留まっており
ベースモデルの軽さを
物語っております(@_@)ｽｹﾞｰﾅ

圧が2.9と比較的高めながら
瞬間の衝撃はそれなりにあるものの
その余波と言うか余韻はすぐ収束し
結果としてあまり
乗り心地の悪さを意識させる
ほどではなくなっています。
ブルーアースGTの出来の良さも
相まってか
結論として結構イイﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
18インチ史上過去最高の
乗り心地を手に入れました～
はぁ良かった良かった( ´艸｀)


最後にラーメンです～



長岡市 安福亭神田店



コロナ禍が始まってから
初めて来ましたが
店内に目立った感染対策は
存在せず
カウンターも席数はそのまま
間隔もギチギチ
うっわ近っけーなコリャ
しかも仕切り板なんて
ありません(´ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ
後続の客が席を空けて座ろうと
していたら
「詰めて！詰めて！」
と言われていました～



大盛老麺(￥950)
普通盛りから￥100アップ



胃腸攻撃性皆無の
優しい燕系
美味しかったです～
ごちそうさまでした(´∇｀艸)ｻﾏｰ




Posted at 2022/04/10 21:52:35 | コメント(4) | トラックバック(0) | ホイール | 日記

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