用品報告　Ｃａｏｓ９５Ｄ２３　アーシング　他

自分のエスク整備手帳の中では、上位のひとつ
バッテリー。人気のＣＡＯＳだ。（２０１０．８　取付）

取り付け時に、オーディオの音質に深みが出た
事を、はっきりと覚えている。（最初だけ　笑）
今年８月末で３年の満期（保証期限）を迎えた。
（現在の写真だが外装も汚れにくいようだ。）
保証期間を過ぎて、どの位の性能があるのか？
報告です。数値が、一番客観的と思う。

エスクはスィフトと交互に乗っているので乗る前
には充電してから乗っている。
１．充電率５０％以下で満充電まで５ー６時間。
　　（充電受け入れ率は低下していない。）
２．満充電時の電圧は１２．８－１２．９Ｖ
　　（新品バッテリーの電圧レベルをキープ。）
両方とも新品時のデータと殆ど変らない。
あと最低でも、２年は使えそうだ。評判通りの
性能だ。イニシャルコストは、やや高いが十分
回収できる。おすすめです。

純正ではボディアースしかないマイナス電流
の経路。大電流が発生する場所とマイナス
端子を直接つなぎ電流の流れをスムーズに
して電装品の働きを上げようと言うものだ。

上記セットはヤフオクで購入したもの。
初期は高額だったが最近は大分安くなった。
今回のセットは古くなったアース線を交換する
為に購入した。（一昨年）

アーシングポイント（上記セット使用）
１．エンジンヘッド　２か所
２．サージタンク　　３．ボディアース　増設

スィフトは上記だけだが、エスクは更に
４．オルタネーター　５．マフラー　
６．エンジンブロック

にも、より太いコードでアースしている。

４など大電流が流れる場所には１０ｓｑ
の太いコードを使用している。アース線は車種
別専用とあるが、どう見ても長すぎる。
効果としては、スィフトも同じようなものだが

１．アイドリングが安定した。
２．５速１５００回転以下ではノッキングしたの
　　が１０００回転から加速するようになった。
３．ボッシュのダブルホーンが、より透明な音
　　になって思わず聞き惚れる（笑）。
４．オーディオの音に奥行きが出た。

一昨年、交換したダンロップＡＴ－２
２０５・７０－１６　　丁度、スィフトとも交換時期
が重なってしまい２車同時交換となった。
エスク純正としては２１５・６５－１６が一般的だ
が、７０のほうが価格的にはかなり安いのだ。
このタイヤについては、文句を付ける所がない。

カタログには５万キロ以上持つと書かれている。
乗用車タイヤも、もう少し寿命が長いと良いが。

昨年、下回りを有機溶剤を吸い込みながらも
シャーシブラックで塗装。（タイヤハウス含）
＊写真のブツブツは泥はね。

次回は、唯一残ったマフラーを塗装予定だ。
前回は、耐熱塗料がなかったので錆止めのみ
にして見送ったのだ。

色を、シルバーにするかブラックにするか思案中。

付録　　マグピッタン

燃料キャップに何も付いていないエスクには
便利な商品。

価格も４５０円位だった。

キャップ置き忘れ防止に。