よくある失敗

　先日、なんとなくエンジンルームを覗くと

　フューエルホースにヒビ割れを発見！





　ビニールテープで補修してその場はスル～





　しかし、エンジンが燃えたフェラーリの写真を見せられると・・・・・
　
　　

　右バンクのホースはエンジンを降ろした時に交換した、謂わば新しい方のホースである、
　それが先にひび割れてくるとは？



　

　
　燃料ホースを注文したサイトを覗いてみると、

汎用ホースですので、個々の状況への適正は保証出来ません。
車両に純正採用されておりますホースの性能より
耐熱性能、耐久性能が十分ではないため
使用方法、使用箇所によっては短期間で劣化する場合がございます。
また下記仕様詳細、注意事項への不注意が主な原因ですが
当ホースが３年前後で劣化したご報告を数例受けております。
下記仕様詳細の内容等をよくご確認頂き
各自使用状況をご判断の上、自己責任にてご利用下さい。

　
　という注意書きが加えられていた。

　
　購入時はなかったと思う。　　ますます不安感が増す。

　

　フェラーリのエンジンルームは高熱になる、というかどんな車もエンジンルームは熱い。
　イタリア製の純正より高品質であると信じて疑わなかった自分を責める。

　
　耐熱性が高いと謳われているホースを購入。

　　

　さっそく取り付ける。


　　”　パッキ・・”





　直線ホースを無理やり曲げてコネクターを押しこんだら

　根元から　　折れた。







　周辺のラインを外して、恐る恐る燃料タンクの蓋を取ってポンプを抜き出す。

　折れた部分を一回り太いパイプで補修しようかとも考えたが、

　万が一、再度折れたらと考たら新品購入も安い物かとの判断に至る。


　ちなみに、パーツ№Ｂｏｓｃｈ０５８０３１３０５１


　ついでに、燃料タンクの蓋についているフローティングバルブを外そうと回したら、


　”バッキ”



　とこちらも折れた。

　こちらは、フェラーリのパーツ、ちょっと高い・・・・


　
　たった￥２５００のホース交換のために、こういうことが起こるのが怖いところ。

　Ｆｅｒｒａｒｉ　ディーラーでの整備にお金がかかるのは、こう言ったリスクも値段に含まれているからだと最近思う。


　１９９０年代から樹脂製パーツが多用され、高熱下に晒され、月日が経つとどうしても劣化する。

　燃える前に新品に交換出来たから良かったと前向きに考えよう。