エンジン冷却試行錯誤1/3

固体差’
運転をスル人の荒っぽい運転の差・笑）
お使いになってる水温メーター（メーカーさんのやら）の差’
↑
いろんな差はアルと思いＭＡＺＤＡですけど・・？
チョイと、高めな気がしますね＾＾；
通常走行において・・80度～90度ぐらい平均♪
ＤＰＦで・・90度後半’100度ギリギリいかないぐらいですけど’
みん友さんのあの人’この人’自分含めて比べると・・
おやぢ号は、なるほど～ちとっ・熱っぽいエンジンな感じシマスね’

エンジントラブルった経験からアドバイスすると’
エンジン熱上昇は要注意サインなので・・チェック必要ですね！
冷却対策で下げるとかよりも’根本に高熱が発生してる事が心配だと思います。

ホーナーたん、アドバイスどもでーす。
前より熱が高くなった原因はわかってるんだけど、元に戻したくないアレなので、色々と試してます。

あと、念のためDにも連絡済みで次回オイル交換の時にチェックしてもらう予定ですよ(≧▽≦)

２０００メートル越えで踏んでると１１５位に普通に上がり
フエルセーブが入りパワーを下げエンジンを守ってくれますよ～^^d

アドバイスありがとござます。
それそれ、自分も気圧の関係かなと思ったんですが、標高2000mだと沸点が93℃くらいになるから水温計の数値も下がると思って余計におっかなくなりました。
逆なのねー(≧▽≦)

気圧の関係で沸点が下がり水温が上昇してしまうだけの事です。
普段９０前後でしたら!問題無いのでは!?

ディーラーに聞いたら、純正の水温インジケーターは、119℃で赤色点滅、127℃(だったかな)で赤色点灯だから90℃でも大丈夫って教えてくれました。
ただ、ECUをいぢる前は85℃前後だったし、少しでも発熱を抑えた方がエンジンに優しいだろうから、色々と試してみるつもりでーす(≧▽≦)