Force GT7のブログ一覧

前回のオイル交換から１年たちました。なんと、年間走行距離は6,000km弱。
少なっ！
整備マニュアルに従っての交換サイクルにしましたが、１年間オイル無交換は初めて。
半年以上経過してくると、人間リミッターが作動してあまり踏めなくなったので、精神衛生上よろしくないような。。。

今回は Custrol EDGE 5W-30 を選択してみました。
Custrolのオイルは何年振りだろう？
物価高なご時世なので、粘度を低くして少しでも燃費を良くしようかなぁ、と迷いましたが、やはり車が可哀想なので止めときました（笑

さてさて前回の ZERO/SPORTS のオイルは吹け上がりの軽さが持続して楽しめました。同じ 5W-30 のオイルですが、違いの分かる男になれるかな？
外付けメーターがないので無理だろうな・・・

早いもので納車後１年が経ち、先日、Ｄラーで１年点検を済ませてきました。
点検だけなので、１時間程で終了。
まもなく次期車の登場が噂されているので、今更ながらのインプレですが、この１年を振り返りたいと思います。

走行距離　7,950km （ドライ 80%、スノー 20%）
平均燃費　11.5km/L（街乗り 90%、高速 10%、サーキット走行 0%）

【良かった点】
純正の足周りやボディ剛性には大変満足しています。
当初は車高調入れたいなぁと思っていましたが、このままでもイケそうな感じ。

【イマイチな点】
ドアパネルが傷付きやすいかな。
特に足元はいくつもの擦り跡が・・・
あとは燃費。
コンスタントに13km/L位走ってくれれば嬉しいけれど。
この位しか思い浮かばないです。

【後付けパーツについて】
・マフラー
これは交換して正解。
真冬の暖気、純正よりも早く回転数が落ちるので、ご近所迷惑が多少減りました。（たぶん）
・アイドリングストップキャンセラー
これも速攻で装着しましたが、私のカーライフ環境では装着して大正解。
街中でエンジンストップを何度も繰り返してバッテリーに負荷を掛けるより、キャンセルした方がましです。
まぁ、今回はたいしたパーツは装着していないのでこのくらい。

【１年乗ってみて】
雪道でGVBと同じような走りをすると、ハラハラする挙動が少々。
タイヤの違いかな。
アクセルワークが雑だったかな。
大人しく走れば問題はありませんが（笑
来シーズンのスノードライブで探ってみましょう。

やっぱり私にはアイサイトは不要かな。
結局、追従機能やオートクルーズは年に５回位しか使いませんでした。
理由はドライブが全く楽しくないから。
ラクする運転より、右足でアクセルワークを楽しみたいです♪
自分ではまだまだ若いゼ！と思っていますが、こんな考えは古いのでしょうね。

【今後の予定】
もう少しカチッとした脚にさせるか悩み中。
補強もすると、大なり小なりデメリットもあるしなぁ。
サーキット走行の予定もないし。。。
ノーマルは全体的にバランスが取れていると思えるので、もう少し弄らないで様子見かな。
ハイグリップタイヤも履きたいけど、そうすると車高調もセットで考えないと・・・悩ましい車ですね。


凶暴的な加速から、滑らかなに加速する車に慣れてきました。
１年経過して不満爆発な感じはないので、当分はこの車とカーライフを楽しみましょう♪



そうそう、リフォーム中の我家の状況ですが・・・

「巾木は木とソフトのどちらにしますか？」
「巾木の色は何色にしますか？」等の問答も終わり。
外壁や屋根も貼り終えたみたいなので、これで決める事も終わり一段落かな。



と思いきや・・・
「破風板は何色にしますか？」
「ベランダの笠木は何色にしますか？」
「鉄柱の塗装は何色にしますか？」
「ブロック塀の塗装は何色にしますか？」
「雨樋は何色にしますか？」

いゃ～　まだまだ決める事がたくさんで、毎週末の自宅確認会も継続中です。
８月に戻れるのかな？

今回のリフォームで住宅の知識が身に付きました。（素人レベルですが）

ほぼ毎年顔を出しているこのイベント。
近所なので、今年もフラッと立ち寄ってきました。
昨年は車買い替えだったので色々ゲットしましたが、今年は最小限に。

PROVAさんのブースでためになる情報をお聞きしていたら、"弄りたい病"が！
これ以上のながいは危険なので、退散してきました。
明日もイベントは続きますネ。
立ち寄らないようにしよう♪

納車後、３ヶ月経過し、走行距離は3,000kmに到達。（下道 2,800km、高速 200km）
２度目のエンジンオイルとデフオイルを交換行い、慣らし運転終了です。
これで回転数縛り走行も終わり、いよいよ全開走行へGO～♪

前車（GVB）は6ヶ月5,000km毎にオイル交換していましたが、GT7は 12ヶ月10,000km毎。
お財布に優しくなりました♪
とは言え、１年毎の交換サイクルだと、これまで以上にオイル管理には気を使う必要がありそうかな。

慣らし運転中はスバル純正オイルを入れていましたが、高回転域を使い始めるので純正はやめておきましょう。
スバルの指定粘度は、0W-20又は5W-30。
いくら燃費に優しいとはいえ、0W-20のサラサラオイルでは正直不安があります。

5W-30のオイルを調べていましたが、今回は下記のエンジンオイルに交換することに。
ZERO/SPORTS SP N-TITANIUM 5W-30
F・Rのデフオイルは、TOTAL ZZ-X FR 75W-90 GL-5 に。

山坂道が楽しみです♪

また、3,000km走行時点の平均燃費は、11.7km/L でした。
燃費の良い車ではないことは承知していましたが・・・13.0km/L位は走ってほしいなぁ～

早いものでGT7に乗り替えて１ヶ月。
950km走行での点検となりました。
コロナ禍の中で距離は延びないと思いつつも、近場をウロウロしながら慣らし運転をしていました。

Dラーに到着すると、新型BRZがお出迎え！
飽きのこないフロントマスクのデザインは私のストライク顔。
イイね！



点検に加え、エンジンオイル、フィルター、F・Rのデフオイルを交換。
慣らし運転は3000kmまで続けるので、エンジンオイルは今回も純正を継続することに。
今時の車の慣らし運転は1000kmで十分との情報もありますが、古いタイプの人間なもので。
あと2000km位は丁寧なアクセルワークを心がけようかと。

やっと、1000km 2500回転縛りともおさらば。
次は1500kmまで3000回転縛りに突入しましょ。
スタッドレス交換前には全開走行に突入したいなぁ～♪

そうそう、もしもの時に備えて、タッチアップペイントも購入しておきました。
ヌリヌリすることがないよう気を付けます。