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　新ホイール購入に伴い、純正ホイールの処遇は嫁との争点となった。　わがマンションには立派なルーフガーデンがあり、ドリフト用等に取っておくのに何の問題もないはずだったのだが、きっちゃないタイヤが部屋の中を通過していくの我慢できないと主張され、無念にも私が妥協することになった。

　ディーラーで新ホイールを装着して、旧ホイールを後部座席に積んだまま駐車場に入ろうとしたら、マツスピのバーが引っかかって入れない。　一旦降ろして入庫しまた積み込んだ。　やってられん。　早速某ＢＢＳに売り広告を出したところ、幸いあっという間に買い手が見つかり、ＴＣ2000で手渡しとなった。

　売ってから言うのもなんだが、ＯＰキャップもダブルに着けてとてもお気に入りだった。　幾度となくグラベルに突っ込みつけた無数の傷跡。　ああ、最後まで幸せなホイール人生を全うしてほしいと切に願う。

　

　復帰後初のＴＣ２０００は、金曜午後のファミラ、Ｙ２・Ｙ３。　３時からのがあると、午後休暇とって空いている中２本走れるので効率がよい。　Ｙ３では５台しか走ってなかった。　他にエイトは、Ｙ１で入れ違いのさとしさんと、ＱＹＲさん、たっちんさんの３台。

　前走と較べれば、サンルーフがなくなったのと、新ホイールで２５ｋｇぐらい軽くなっているのだが、今回はあくまで足慣らしというか本当に走れるのか、俺？っていうのが目的。　車どうこうというのは眼中になく、ＴＣ２０００を再び走れた喜びをかみしめればいい。　そのせいか、１本目はエアコン切るの忘れてた。　Ｂｅｓｔは１３秒７。　最初に最終コーナーに入ったときはすげー緊張したが、徐々に呪縛は解かれ、そのうち、”なんだってこんなところで、飛び出したりしたかなー？”なんて思う始末。　よくわからないのが一番やばいんだって。

　２本目はいよいよタイムを狙ってみる。　後半はＤＣＳオフ。　このあたりから車の違いが判ってきて、明らかにブレーキがよく効く。　立ち上がりが安定している。　挙動がステアリングによく伝わる。　それでも１２秒４がベスト。　気温を考えればこんなもんでしょう。　８分ほどを残してガス欠症状が出た。　仕方がないのでコナーごとの練習をして切り上げた。　やはり高温時は燃料を多く吹いているのだろうか。

　もう少しオーバルで得た感覚を生かせればよかったと思うが、まずは無事に走れたことを感謝しよう。


@TC2000 w/QYR号・たっちん号　　

新タイヤとホイールの取り付けは、ディーラーのコーティングの準備の都合でファミラ前日ギリギリになった。　エイトで乗り付けると片隅に明らかにそれとわかるホイールが用意されている。　選んだのはプロドライブGC-010E8.5J-18-35。　選択基準は；

１．鍛造1ピース：性能が第一
２．トップカテゴリーで活躍するメーカー：ブランドみーはー
３．色はシルバー系：単に勝青に対する好み
４．8.5J235 or 9.0J245：純正サイズではつまらなかろうし速くなる気がする。
５．デザイン：スポーティーでシンプルが好み

　んで、早くからBBS RG-Rとどちらがよかろうかと、かなーり前から悩んでいたが、純正もお気に入りで、スペアとしての保存を嫁と交渉していた。　どーしても許可が下りなかったので純正廃棄の決断をして、最後、デザインの点でプロドライブに決定。　唯一欠点と思えるのは、”スバル”くさいことか。　まあそんな事言ってたらきりがない。　これでグローブ・シューズ・シートベルトとおそろいのスパルコ・プロドライブのバケットシートが次の候補に浮上する。

　乗り味には感動した。　すべるような発進はエルフの歩くが如し。　低速走行時のスナッチが激減で、運転が非常に楽。　3速の使える幅が広がった。　段差越えでは純正と比較して、ぐにゃりとした感じがない。　ガソリンスタンドの兄さんには、ＫＳフェンダーダクトとと併せて、えらく褒められた。

　以上をまとめて表現して、「カロカロっ！。」　



＠センターキャップを純正ＯＰと換えられるか?　

　

　久しぶりのスポーツ走行である。　スクールだろうとタイムアッタクであろうと、久しぶりの喜び。　午前中で終わるから午後はアウトレットにでもと餌をまいたら嫁もついてきた。　６時前には出発なのに。

　ＦＳＷは昨年のショートコースについで２度目。　前回は２４６号を行き過ぎて隣町まで行ってしまい遅刻しそうになったが、今回は余裕。　参加は２１台だったが、午後のレースに出る、お手伝いのかたがたが多くいてにぎやか。　トムさんの座学からスタート。　途中区切りごとにあり、技術というよりはスポーツ走行に関する考え方中心にを伝授される。　”２，３度走って、全損...”のくだりには身につまされる。

　走行はまず、オーバル始めての人のみ基礎体力診断、といっても、自由にオーバルを走るだけ。　久しぶりだしタイヤも冷えてるしろくに走れん。　続いて、指定速度での定速走行でイーブンスロットルの訓練。　４０ｋｍで始まり徐々に６０ｋｍへ。　意外と難しい。　コーナーで足らず直線で超える。　ＦＭ波を通じ指導が入る。　オーバルエキスパートのお手伝いの方による同乗走行。　気になって聞いてみたが、車には何の問題もないという。　トレールブレーキング訓練の後左回りの計測。　ブレーキをガツンと行ってしまいがち。　早く走ろうとすれば突っ込みすぎ・あけ過ぎでラインを外れてしまう。　最後に右回り計測で終了。　左15.772右15.392で平凡なタイム。　タイムではないのだ。　自分の狙ったとおりの走りで会心のコーナリングをすることが重要なのだ。　うまくいくと気持ちよく糸で引かれたように抜けられる。　何度も参加する方の気持ちもわかる。

　嫁はというと、ずっとタイヤに座ったまま走行を観察、写真撮影。　暇つぶしにもっていったＤＳも使わずじまいで楽しんだようだ。　レーシングコースでは各種ワンメークレースが開催されにぎわっていた。　レストランから観戦したりしながら、自分が走る姿を想像してみたりした。　"結構こえーな"。


＠ピクニックにも最適なＦＳＷ

　

　こんなタイトルにするとまた転覆しそうだけれど、ＭＳＣＴに備えいいタイミングであったので、金欠を他所に思い切って購入。　ＲＥ０１Ｒ！　235-40-18。　どこかのエイトのブログ（エイトリアンさんだったけか？）のリンクをたどっていくと、そこには私が見た中で最安値でのヤフオク出品。　通販ということで、絵のごとく我が家の玄関を占拠してまった。　帰宅のＴｅｌをすると嫁が、”家中ゴムくさーい”とのクレーム。　雨の中、エイトの後部座席へ移動した。　（数日後に乗り込むと、めまいがするほど車内がすごいことになっていた。）

　サイズから判るとおり、ホイールも８．５Ｊに交換。　こちらも別途ヤフオクで購入。　ディーラーに直送してコーティングを施した上で、取り付けてもらう手はずだ。　さてどんな乗り味になるのやら。


＠玄関で鎮座するタイヤ様