メンバー補強ステー取付　52499km

N-tecのメンバー補強ステーを取り付けます。
モノは1年前に買ってあったのですが(^-^;

以下、自分がやった覚書なので、作業は自己責任でお願いします

まず、緩める必要があるロアアームのボルト（18㎜）がクソ硬い・・・

延長のステンパイプを買ってきて（約1ｍ1000円くらい）、スピンナーハンドルに差し込んでパキッと緩めました。

※強力なインパクトがあれば楽かもしれませんが、自分が持っている格安のインパクトはお話にならないくらい硬かった。。。

一発緩んだら、ボルトは触らず、上側ナット（18㎜）側を取り外す。

補強ステーを定位置のおいて上側の固定から。

メンバー側の穴からマグネットピックアップを使って、ボルトを通す。（これが左側は手が入りにくい・・・）

ナット側は、ロアアームの穴を使って、ユニバーサルジョイントを使い、締めます。

下から潜って、メンバーの□の空間から覗いているの図
メンバー裏の穴から六角レンチを入れて、ボルトの頭を固定しながら。

左側は本当スペースがなくて、初めてやると取り回しになかなか悩みます。
（持っている工具次第ですね）

うちの車のずれ具合は、だいたい5ｍｍくらい？
走行して歪んだのか、それとも元々のばらつきレベルなのか不明です(^-^;

ブッシュの亀裂が気になりますが。

ナットをかけて、下側のボルトをインパクトでガンガン締めていきます。
そうするとだんだんメンバーをグイグイと上側に移動してきます。

整備書だと、ナット側で89Nmと記載がありますが、車載上ではレンチかけるのは無理（設計上ナット側でしょうが。。。）

とりあえずボルト側から100Ｎｍでトルクレンチで確認しておきました
（インパクトで締めているうえに、ボルト側はフリクションがあるので、それ以上に締まっていましたが。まあ緩まなければOKでしょう）

傾斜計をつけて、取り付け前後で変化あるか確認しましたが、キャンバーは変わりませんでした

足が全伸び状態で1.6°で変化なし（キャンバーボルトあり）

後日念のため、トーは確認しておきます。

あとは、念のためマーキングして、後日緩みがないか確認できるようにしておく。

左側完了。

右側も同じように取付。
スペースがあるので左側に比べれば楽勝。

工具次第で難易度はかわりますね。


さて、あえてロアアームは新品にせず、補強ステーだけとりつけたので、取り付けた事で何か変化があるのか、TC1000を走って確認してみます。