6回目のディーラー車検も無事終了

新車購入から13年、本日6回めとなるディーラー車検が無事終わり、エボを引き取りに行ってきました。

このエボを購入してからこれまでに新潟や北海道などの単身赴任先には必ずエボは持って行き、2回めの車検までは赴任先の三菱ディーラーさんで車検を通してきました。
2016年に東京に戻ってからは、エボの購入元でもある今のディーラーさんで毎回車検をお願いしています。
購入直後から色々なパーツ交換をして弄ってきて、今ではフルチューンにまで手が入ってしまっていますが、私のクルマ弄りは一貫して
【そのままでディーラー車検が通るチューニングカー】
ですので、これまで車検に出す前に純正に戻す作業は車高を少し上げるぐらいであとは普段乗りままの状態でもディーラー車検はイッバツクリアでした。
念の為、車検満了日の１ヶ月前にプレ検査をしてもらい、指摘事項がないか確認するのですが、今回は車高調がオーバーホール中のため純正ビルシュタイン＋コルスピローダウンサスの状態で事前検査したら、メンバー筋金くんの前方側ボルトヘッドが５ミリ程、最低地上高でNGとなってしまいむした。
全然想定していなかったので少し面くらいましたが、こう言う事態も想定して早めの事前検査をしているため、今回はメンバー筋金くんを一時的にに外して対応する事で回避しました。
この点以外は全く問題なく、1年前に装着したGフォースさんの車検対応チタンマフラーの音量も加速騒音試験認証の証明証と認証プレートも全てオッケーでした。

13年で13万キロ、6回めの車検ながら、諸経費込み込みで13万ポッキリで車検が終わっ事は良かった。
13づくめですね😅
弄り内容やサーキット走行頻度を鑑みた場合、車検がこの金額で済み、指摘事項もなかった事は日頃のメンテナンスの結果かな？
そしてクルマ弄りの方向性も間違っていなかったかな？

ディーラーさんの対応や整備スキルは千差万別ですが、私がこれまでお世話になった全国各地の三菱ディーラーさんではイヤな思いをしたことは殆どないので、ラッキーなのかも。

私がディーラーに車検を出す理由はこうした事のほかにも担当のフロントの方との繋がりもあります。
私とも話が合い時間があればクルマ談義してくれるし、クルマの知識も豊富で多少の無理にも柔軟に対応してくれる、そんな人の存在ですね。

これから先もまだまだ車検や部品注文などでディーラーさんとはお付き合いして行くつもりです。