Ozekiのブログ一覧

本日は、半年に一度のポリマー加工の日。うちにはポリマー加工をかけてるクルマが３台あるんで、２月に１度の割合でどれかがポリマー加工なんだが（苦笑
んで、今日の当番は206cc。ちなみに来週はインプレッサ・・・・。
ポリマー加工でお世話になっているのは某稲沢市にある某ラビットです。GC8を買って以来、ず～っとポリマー加工、その他諸々でお世話になっております。

で、ポリマー加工のついでに、206ccのオイル＆フィルター交換をして、更にこいつは今年車検なんでそろそろタイヤを交換せねばいかんということでタイヤの見積りを貰うことに。

195/55-15のタイヤで、YH、BS、DLの3社で見積り。今現在がDLのLM701というヤツなんで、ここの新製品「吸音スポンジ」が付いたLM703をチョイスしてみました～。で、価格交渉に入るわけですが、小さなサイズのタイヤ4本ごときでセコセコ交渉しても始まらんと思い、10,000kmしか走ってないけど既にお亡くなり状態のインプのタイヤと、2ヶ月ほど前にパンクしたR1のタイヤ（パンクしたのは左前1本だけど、減り具合を合わせる為前2本を同時交換）も合わせ、合計10本で交渉開始（爆
206ccがDL:LM703、インプがYH:Neova、R1がBS:Bstyleでそれぞれ交渉～（メーカーばらばらかよ（ｗ））
タイヤコーナーの担当者さんで一応の限界とか言う数字を出してもらう。んで最後の最後に切り札を出す！（爆
GC8の頃からお世話になっていた店員さんが、実は現在店長さんに大出世してらしたんで、この方に一声かけて再度交渉開始（爆鬼
206ccとインプ2台分のアライメント（調整込み）価格をぶち込んで、当初の金額よりも大幅プライスダウン！即断即決！！
いつもありがとうございますKさん(^^;

んで、次の買い物～。
スバル360用のオーディオを買うのだ！！といっても、これはラビットでは売っていないもの・・・・。
iPodの30GBモデルを自宅近所のヤマダで購入。ちょうどGWセールのおかげでいつも定価売りのアップル製品が割り引き＆5%ポイント還元！ってことで在庫もあったので購入しました(^^;

んで、最後はお食事～。
今日は「(NewパンダとGDBFうちあけ話)そいそい別館」のそいそいさんと、
「KS FACTORY」のSatoさんとお食事。

トントロ～♪トントロ～♪

写真はイメージです（謎

詳しくはそいそいさんに聞いて下さい。

先日インプレッサを一年点検に出した際に、担当のMさんから写真のブツを頂きました。
このBOXER SOUNDは毎年STi監修で発行されている本で、STiから発売されているものです。（定価2,100円）
かれこれ５年ほどになりますが、毎年頂いております(^_^)
1年分のWRC、国内ラリーなど色んなモータースポーツのリザルトが載っており、資料価値もあります。
今年の本にはバーンズの特集記事も載ってました。

こんな良いものを毎年くれるMさんに感謝感謝m(__)m

＃＃
とは言え、自身で5台購入、紹介で4台成約してるんで、営業にとっても「いい客」であるのは間違いないだろう（笑

土曜日は美浜に行ったんで、作業できなかったんだけど、日曜日も体調がよろしくなくて、ほんの少ししか進められず・・・。
歯が痛い・・・・。
昔治療した箇所の詰物が取れていたんだが、そこがかなり悪化したようで、ずきずきとうずく・・・。更に偏頭痛までするんで、かなりヤバイ感じ。明日医者に行きます・・・・。orz

本日3回目にして恐らく最後の美浜サーキットを走行してきました。
天気は前回と異なりバッチリ！気温的にもコンディション良さげ。
さて、タイム更新なるか！？

1st session
まぁ1本目ということで、ガソリンも重いし、様子を見がてら考えながら走ってみることにする。
減衰はFr.5、Rr.4でDCCDはロックに設定してみる。
ん～、攻め込めば攻め込むほど曲がらないなぁ～とか感じる。
いろいろ試行錯誤してもなんかピンとこない・・・・。
あっという間に15分終了～。
でタイムを確認すると、何も考えずに走った２周目でベスト（爆
48.994辛うじて49秒を切れましたってところです。
んで反省会（ｗ
どうも裏ストレート手前のコーナの出口でリアがガツガツ跳ねるんで、滑らすどころかトラクションを架けることができない。センターデフをロックにすると駄目なのか？減衰も高杉？

2nd session
ということで、1stの考察を踏まえ、デフはオートに、減衰はFr.3、Rr.2で行ってみる。
リアの跳ねはかなり納まってきた感じ。ギリギリテールスライドしない程度でトラクションが架かる。ってことは、概ね良いセッティング？いっそデフをフリーにしたほうが楽に曲がれるような気がするなぁ～。試す時間無かったんでやってない。
んで、結果を確認。今回は概ね49秒中盤で推移し、48秒台も6回出ている。ベストタイムは5周目の48.548
初回走行時のベスト(48.768)を辛うじて更新しました。タイヤもヨレヨレだし、良いほうではないかと（汗
不思議なのは、裏ストレートエンドでシフトミスして3から2へ下げるところを4へ上げちゃったりしましたが、それでも49秒台でちゃんと走ってます。ホームストレートでも2から3へ上げそこなったことがあったのに、これも49秒台で走っている・・・・。
やはり、ノーミスはもちろんだが、円旋回は減衰低めでロールをさせて曲げつつ、脱出速度の向上を図るのがタイムアップの近道のよう。
ちなみに最高速は123km/hって、一緒に走った友人より低い（汗
おかしなGC8に乗る方に至っては133km/hも出ている！・・・けど、タイム的には.5秒ほど勝っていたので、良いのだ（笑
ポイントは最終コーナの処理。素早く加速体制に入れるようなライン取りを心がけねばならんということでだぁね。（ストレートの減速ポイントが早すぎとも言う）
とか言いつつ、もう行かないだろうなぁ～～～。


＃＃
補足
前回15周で完全ヒートアウトしたフルードですが、IDIに変えた今回は20周走っても最後の3周ほどで「若干効きが悪い？」程度で済みました。フルードは偉大だと思いました。

ということで、写真の通り各面の壁が立ち上がりました。あとは南面の高さが足りてない部分と、西面の出入り口上部、の２箇所の壁を乗せれば枠は完了。とりあえず今度は構造用合板を枠に貼り付け、本当の「壁」にしなければ・・・・。
そうしないと面剛性が上がらないので屋根の作業に入れないからねぇ。とは言え、屋根を架けるのもどうしたものか。単純な四角の形状ではないので、屋根の納まりをまだ考えてません（苦笑
っていうか、このガレージは設計図らしいモノが存在しません。ほとんど思い付きと現場合わせで作業を進めてたりするんですが（笑
さぁ、とりあえずちゃんとした壁になるまで後一歩！がんばろ～。