101023 スズキ スプラッシュにチョイ乗り！

どもども～　ペンギンさんのスズキスプラッシュで首都高をくるりと。まだ600kmしか走っていない新車ですがハンドルを握らせて頂いて首都高を走りました～（スミマセン、写真まで拝借してしまいまして。ほんとスミマセン）

ということでこの車ですがハンガリーで生産されてオペルアジーラとしても販売される車種でTopGearでもスタイルがSweet!なんて言われていました。

ちなみに、先代アジーラはワゴンＲワイドをベースに仕立てたらしく、これはかなりオペルの基準に合わせるのに苦労したとか．．．．んでもって販売はアレでして、って車だったわけですが今回めでたくブランニュー登場！まさしく欧州戦略車なわけです。
まぁ今回は設計から相当オペルにやられた？！らしく、スズキ社長いわくヨーロッパは絶対的な自信があるから付き合いづらい、なんて話が出ていたような。実際、スイフトでは車幅がありすぎるのでプラットフォームを真っ二つにして縮めたなんて話もあったりしました。
てなわけで、スプラッシュなわけです。


そうそうこの手の背が高い車・・・・ワゴン系の車には一言言いたいことがあったりします。トラヴィックのダンパーの件です。６万キロ７年で、抜けてはいないにしてもリアのダンパーは機能しなくなりました。フロントはもともとＦＦですので余裕があるようなんですがリアの方が実は強いフロントに負けて押さえきれなかったようでダッチロールのようなハンドリングをしていたのがダンパー交換前のうちのトラヴィックでした。っで同じ目線で眺めてみると、ほんと、結構な確率で古い国産車も同じような状況に見えたりします。背が高い車はどうしても無理があっていろいろくるんだなぁというのが正直な感想です。
それと伊豆にバンバン行くようになって思うのですがやはり車高がある車はロールセンターが高いのでどうしてもピシッとした走りはできません。
ということで街中はベスト、遠出はちと、なんていうのが最近のこの手の車の印象で、維持は実は大変なのかなぁなんて思ったりしています。（しっかりセッティングされたダンパーだとダイブましですが、やっぱり楽しさや運転の楽さはセダンタイプに適いません）
なんでセダンタイプの車がいいなぁと。ビートは楽しいなぁと思うわけですね。
でも日本も完全にミニバンに慣らされて車高がある車に慣らされてしまいました。伊豆に行っても頭を抑えられることシバシバ。後ろから見ていて危ない運転・・・も多々。でも運転していて船みたいな動きをしてしまう車が多いと、車好きなんて生まれないのでナイノ？そろそろ皆さん動き出さないとなんて思ったりもします。

スプラッシュですがまず、そのしっかりした標準タイヤに「ををっ！」っと。185/60R15が装着されていました。なんとコンチネンタルのプレミアムコンタクト２！さすがコストをけちって貧弱タイヤを着ける車と違いますねぇ。トラヴィックも初期モデルではミシュランプライマシーなんかを装着していました。このあたりのやる気の違いを感じました（ｗ。つーか国産車変なとこケチるなよ。
っで走り出します。ＣＶＴがいいですね。フィットとか回転があがってこうトルクが来るＣＶＴとは違ってトルクがリニアに来ます。きっとこの方がＣＶＴを意識しないんでしょうね？と思ったら案の定スイフトよりは馬力は落としたが、最大トルクが出る回転域は落としたとか。会議室で「馬力が他社並に無いと売れない！！（ス）」「見た目のスペックを飾る必要がどこにあるー！！（オ）」なんて会話が聞こえてきそうですね。これもトラヴィック・・・なんと１４７馬力しか無いのですが、そのトルク感たるや・・・国産の２００馬力程度に感じます。やっぱり日本だめだよ。

さてさて、首都高をくるっと。ぜんぜんペースを作れるトルクだし、走りだし、ハンドリングです。何よりもダンパーの動きが絶妙でかつその動きと体感する感覚が、走りにお金をかけている感じがします。このあたりもトラヴィック的ですね。ただ、重厚な乗り味？まったりな乗り味かというと、そこはやっぱりこのサイズの車で、ホイールベースの長さからくるのかピッチングがあったりとせわしない・・・ちょっと軽い所があります。でも軽いのに、首都高の路面の悪いところでも細かな路面の荒れを拾わない所は、ダンパーがイイのでしょうね。イイというのはそういうノイズを隠すことができて、かつちゃんとロールスピードとかが自然だってことでイイような気がします。足回りとハンドリングは、合格です！さすが、金をかける場所がわかってらっしゃる！！おそらくサスの取り付けとかの鉄板とか分厚いんでしょうね！！あっ、ステアリングに、もうちょっとお金がほしいな。
んでもってうーんと思ったのは、ブレーキとアクセルペダルのセッティング。いわゆる国産のソレで、アクセルを踏むと車がぴゅっと前に出るセッティング。ブレーキもちょこっと踏んだらどんっ！と効いてしまうセッティングには、これは要改善！と思いました。（大半の国産車はこうらしいですがね。）

てなわけで、たった1.2リッターのＮＡの車がココマデ！というのは正直びっくりで、ペンギンさんにも車内で「6割程度の運転ですよー」なんて言って走っていたのですが、床まで踏んだりしたら・・・どうなっちゃうんでしょー。やっぱ最近の車タダものではない。これで何がいけない・・・なんて思ったりしたわけですな。この車ある意味クラスレスカーです。

というわけで、小型車？何買う～っと言われたらスプラッシュですかね。ぜひＭＴでターボつきなんて入れてください（ｗ　スズキさん！！


結局自分で撮影した写真はこれだけ。

追伸１：えーできるんじゃん。この際、車はみんな欧州仕様で売りましょうよ。ねぇねぇ。国産メーカーのみなさん？
追伸２：なんか雰囲気がおされでＶＷというよりはプジョー的なものを感じたのは私だけでしょうか？
追伸３：こういう素敵な提案ができるスズキ＆オペルってすばらしいです。保守的なスタイルのＶＷに行ったらどうなるのー？
追伸４：ビートの１０倍は運転が楽です！（意味不明）
追伸５：車名をもうちょっとこうピピッとしたモノを。
追伸６：ペンギンさんありがとーございました。

この記事は、満月の夜は・・について書いています。