ガルアクセラ　吸気UP その5

前回、アイドリングの乱れを何とかしましたが、回転数が低いよなぁってことで・・・

エアフロセンサーを掃除します！
といっても、エアフロセンサーはかなりデリケートですので、注意しましょう。

で、うp主が掃除したのがこちら！



この琥珀色の部分です。

はじめ真っ黒だったので、エアフロセンサー専用のクリーナーを吹き付けて掃除したところ、いい色になりました！

って、これはエアフロセンサーではないですねｗ

これは温度センサーです。

他社？はエアフロセンサーで測定した量と実際にエンジンに送り込まれる量の差を測定し、燃料を流す量を決めるらしいのですが、マツダ車？は温度とエアフロセンサーで読み取った量から、エンジンに送り込まれる量を予測しているらしいです。

では、エアフロセンサーはどこにあるの？ということですが・・・
こちらです。



中に見える配線ですね。
これにエアフロセンサー専用のクリーナーをたっぷり吹き付け、汚れを流しましょう。
ということですが、汚れがついているのかどうかわからんｗｗｗ

とりあえず、汚れを落とし、元に戻します。


ついでに・・・プラグも替えますか！ということで、プラグも交換します。
最後に交換したのが4万キロくらいだったので、交換してもいいでしょうｗ



ん～・・・汚れてるなぁくらいしかわかんないｗ

とりあえず一通り終わらせ、エンジンをかけてみたところ・・・
前の回転数なんぼやったっけ？なんとなぁくアイドリングの回転数が上がっているような気がする。
といった感じですｗ

以下はうp主の推測です。
ラムエアをつける前は、OBJ2プラグに差し込むタイプのコンピュータをつけており、アイドリング時に意図的に回転数が上げられていた可能性があります。なので、スロットルバルブの淵に汚れがついていても、意図的に開けられていたので乱れもなかったのではないかと。
ラムエアを付けた際、コンピュータ関連をすべて外したため、スロットルバルブの動きが元に戻ったことで、ごまかされていた部分が露になったのではないかと・・・

とりあえず、一通りいじった結果がこちら！



なぜ指を映したのか、わかりません！ｗ

ただ、この写真を撮った際、うp主はあることに気づきます。

それは続きでｗ
※まだ引っ張りますｗ