ガルアクセラ　マフラー計画　その2

これはひどい・・・
前回の更新から約8か月ですｗ
うｐ主なまけすぎやろ！と怒られそうですねｗ

前回、柿本マフラーでのマフラーの作成方法を紹介したところで・・・
うｐ主のマフラーの変化を紹介していこうと思います。

まず、うｐ主のマフラーですが、まずノーマルではありません。
オートエグゼのマフラーがついております。（過去形）

オートエグゼの音は純正より少し低い音になるくらいで、車検には全然問題なく通ります。※例外あり

まず、ガルアクセラのマフラー構造ですが、純正はこちらになります。


エンジンからセンターパイプ、太鼓の2ピースになっています。また、オールΦ50でできています。

オートエグゼの場合はこちら。

センターパイプまでは純正で、太鼓と中間パイプはΦ60になっています。

そして、1回目のワンオフで作成したものがこちらになります。

まず太鼓を取っ払い、オートエグゼからΦ80でテールまでつなぎます。
テールは外巻のΦ100を設定しています。

Φ80でテールまでつないだ理由ですが、これ以上Uターンする場所のスペースが狭いので、Φ80が限界でした。
テールを外巻にしたのは見た目の問題ですｗ
テールの種類ですが、こんな感じです。

適当に拾ってきましたw

いい感じの音になりましたｗ
誰がどう聞いても爆音ですｗ
できた直後はうｐ主もすっかり気に入り、高速道路で音を楽しんでいました。
車内に響く音もなかなかの音ですｗ

ちなみに、うｐ主のアジトから柿本マフラーまで高速で約4時間半かかります。

帰りの途中、2時間半を超えたあたりから・・・あまりの響きに頭痛が発生ｗ
家に着くころにはうｐ主の体力は限界を迎えるほどですｗ
音量を計っていませんが、推定120db以上は超えていますｗ
※なぜ120db以上かというと、後日ｗ

さすがにこれではまともに長距離走れないわぁってことで、柿本マフラーに連絡し、2回目の改造依頼をします。

2回目の結果はまた後日。
今度はできるだけ日を空けないように気を付けますｗ