廃止線と秘境駅の旅（後編：江差線）

無事、秘境駅小幌から帰還しましたが、予定では1時間ほどで戻ってくるはずがかなり時間を費やしてしまいました。

まあこの先は時間に制約はないし、翌日も休みなのでそのまま先へ進みます。



国道へ戻り、静狩峠のトンネルを抜けた辺りで



もしや？と思い車を停めて崖下を見ると…


ん？


あっ！トイレ!!（笑）


おそらく小幌へ行かなかったら、これが駅の施設だと気づくことは無かったでしょう。

もう少し先の橋からは

礼文華トンネルが。




さて、先を急ぎます。
(お腹空いてますが、まだお店がみつかりません)



隣の静狩駅にも寄りながら、長万部の手前でやっとコンビニ発見。
無事食事にありつけた～(^_^;)




更に函館方向に南下しながら各駅停車を続けます。

長万部駅ではまんべくんがお出迎え。


いかめしで有名な森駅に着いた頃にはもう17時半を過ぎてました。

ここから先、更に南に進んで（函館市内はだいたいCP取ったので）函館の手前から北斗市方面へ。

海岸沿いの江差線を各駅停車。
そう、ここからは
「さようなら 江差線コンプリートの旅」
の始まりです。

JR江差線は五稜郭〜木古内〜江差を繋ぐ路線ですが、このうち木古内～江差間は、JR北海道内で一番乗降客の少ない路線で、残念ながら5月12日に廃止(廃止後はバス転換)が決まっています。
なお、五稜郭(函館)～木古内間は青森方面からの津軽海峡線として、また北海道新幹線の構想の一部となっているため存続が決定しています。

本当は各駅(駅周辺も含め)じっくり見て廻りたかったのですが、もう日が落ちて辺りは真っ暗。
本来なら午前中に通る予定でしたが、暗くなってしまったので淡々とチェックポイントを取っていきます。


夜8時くらいに木古内駅に到着。
ここで眠くなる前に眠眠打破でドーピング
(ハイドラ仲間でもファンが多く結構効きます。)

さて、本来ならここから峠を通って日本海側の江差駅を目指しますがちょっと寄り道。


先日、自分のブログで投げた疑問に答えを求めて…。

結果はこうでした。


旧JR知内駅は2014年3月14に廃止され、今は駅舎は残っているようですが、旧駅となりに新たに道の駅が出来たようです。

ハイドラの地図上で確認すると、ここには2個CPがあって1つは道の駅だと思うのですが、もう1つは何？って気になってました。

今回、少し離れた所にあったCPは旧知内駅のもの(駅は廃止されたものの、駅CPは削除はされていない)というのがわかりました。
もしかしたら、いずれは消されてしまうCPかもしれませんが、これでスッキリしました(^-^)
(カービューさん、消さないでね～)



さて、木古内駅に戻り江差線の旅を続けます。

吉堀～神明駅間は距離があり、ここは峠超えになります。
(道路は途中狭い箇所もありますが、基本舗装路です。)


暗い峠道を走っていると、突然やたらと明るい場所が…。
UFO出現？

いえ、どうやら峠超えのトンネル工事をしているようです
(新吉堀トンネル、平成28年1月20日完成予定らしい)


その先の神明駅。

暗がりの中、外灯に照らされて何か神秘的な佇まいの駅でした。


上ノ国駅まで来たところでまた寄り道。

道の駅、上ノ国もんじゅ。
もう10時半なんで中には入れず、トイレのみお借りしました(^_^;

道の駅の高台から江差の街明かりを望む

テジイチ持ってきてよかったぁ(^○^)


そして、とうとう江差線終着駅、江差駅へ到着

時刻は11時。
当然もう終列車終わってます(^_^;





さて、ここからは帰り道

中ノ沢と北豊津駅を取り逃してましたので立ち寄って(道路脇のレーダーパンダが気になって、しばらく取り逃しに気付かなかった)、中山峠経由の来た道を戻ります。


途中、

豊浦から洞爺の街明かり
これもきれい～



おや？こんな遅い時間にSABATORAさんが(笑)
(SABATORAさんは、小幌駅にいる時にわざわざ長万部駅に電話してくれたりして、本当にありがとうございました)

いよいよ札幌に近づくと見慣れたアイコンが！


グッさんとは、毎朝出勤時に吹き出し挨拶ばかりなんですが、今日はプチしましたよ〜。
雨の中、仕事帰りにわざわざありがとうございました。
(因みに、これが今回のドライブで2度目（！）のハイタッチ～)
という事でほぼ24時間がかりで無事帰宅しました。



疲れた～。