Yazaki 小型タコメーター

デザインに魅かれて探し出した古いYazakiメーター。
以前、これをセンターメーターに付けて、ダッシュボードに独立して付けている80πのタコメーターを外そうとした。
ところが表示回転数が異常に低く、古いメーターだから壊れているのかと思って、元のタコメーターをダッシュボードに戻していた。
だけど前回の整備手帳で書いた通り、デュアルゲージの内部照明などを弄っと時に、なんとかして全てのメーターをセンターに納めたくなる。

まずYazakiメーターの異常確認のため、コイルのプラスと出力端子に直接繋いでみると、正常に動く。
だけど現在繋いでいるタコメーターの配線をYazakiメーターに繋いでも、表示回転数は低い。
コイルからの信号線を新たに引き直しても、改善せず。

訳が分からず、タコメーターへの供給電圧をテスターであたると、9〜11Vで不安定。ケーブルをたどるとスタビライザーから電源が来ている。
新しいメーターは10V程度でも正常値を指すが、古いメーターはダメらしい。そもそも何故、スタビライザーから電源が来ているのか？　以前のオーナーか整備士が間違えて配線したのか？

とにかく原因が分かれば、先に進める。

まずはデュアルゲージの配管。
エンジンルームに余計な配管がのたうちまらっているのは、好きではない。水温計のセンダーを繋ぎ、余った管はセンターメーターの裏側にまとめる。
油圧計は、元々スミスの機械式なので、つなぎなおすだけ。

水温計、油圧計の動作確認。

タコメーターのプラス電源は、スタビライザーの入力側から分岐。コイルから直接信号線を引き直して配線し、動作確認。
正常値を確認したら、あとはエンジンルームの配線をきれいにタイラップでまとめて、センターメーターを固定。

運転席正面のタコメーターがなくなって、スッキリしたダッシュボード。

本当は、シングルメーターのカウルに全て納めたい。
いつか本気で、シングルメーターの速度計内にタコメーターや水温計を配置したい。