ちば＠黒茶のブログ一覧

最寄りの日産ディーラーは火曜と水曜がお休み。
なので、週末に何かあったら月曜日に行かないと次が木曜日になる。
営業時間は１８時までなので、１７時に仕事を切り上げ急いで行く。

１７時半頃、BMW ActiveHybrid 3 で駐車場に着く。
サービスフロントからサービスマンが出て来た。

「本日はどのような…「リーフ折れたんですよぉ」…はっ、それは！」

少し間が空き「大丈夫でしたか？お怪我とか…？動かせる状態ですか？」

これは伝え方が悪かった（意図的）、ごめんごめん。
折れたのは日産リーフではない、日産アトラスのリーフスプリングである。

昨日のタイヤ交換時に左後輪を支えるリーフスプリングが折れていたのだ。

２０万キロ越えの小型トラックのリーフが折れただけのこと。
修理したいから見積もりをお願いする。
予算が許せば右も交換してしまおうか。

少しして見積が出来上がってきた。
ショートパーツ・工賃合わせて約１０万円。うわぁ、両側は無理だ。
自分で修理して工賃節約とか無理だし。家で一人でやる作業じゃない。
そして、部品が無いらしく５月中旬になるとのこと。あーあ。

道具類を積みっ放しの作業車が長期間動けなくなると不便だね。
※重量物を載せずに走る分には問題無いのだが気分的に嫌だ。

思い切って新品交換したアトラスのプロペラシャフト。
昨日作業終わりで受け取ってから往復400kmぐらいの移動。

受け取った直後、すぐに違いを実感した。

中古で買った当初から症状出てたんじゃねーか。

小型トラックの駆動系だからって誤解してた。
要するに小さな遊びは許容範囲だと思ってた。
小さな振動なんかも当然あるものと納得してた。

新品ペラシャに交換したら遊びゼロｗ

こんなに違うかね、甘く見てたわ。

９月末頃からかな、アトラスからキーキー何かが擦れる高い音がしてたのは。
極低速では腹下から周期的にキュイッ、キュイッ、て聞こえてきてた。
エンジン回転数とは無関係で、タイヤの回転数とも違ってより早い周期。

もうこの時点でうすうす気付いてるんだよね。
放置しちゃダメな箇所だって。
それでも、あわよくば良い方向に変化してくれないかなーなんて、
子供じみた願望と、楽観主義ゆえの希望的観測。

１０月にはある一定のトルクで走ってるとキーーーーーって鳴るように。
１１月中旬にはそれに加えてトルクゼロで走行時に振動が出るように。

そして１２月最初の週末の土曜日往路。高周波音が鳴らなくなった。
あれ？事態は良い方向に転がった？日頃の行い？
停止から発進時にちょっとショックあるな。ＥＨＳが狂ったかな？
※ＥＨＳ＝Easy Hill Support 坂道発進補助装置でブレーキ保持してくれる

日曜日復路。とある信号からの発進時に後ろからゴツッと衝撃が来た。
スクーターにでも追突された？と思ったが影は無し。
あらあらこれはまずいかも。
丁寧にクラッチつなげばショックは無い。雑だとシフトチェンジでも出る。

【素人の勝手な予想】
デフキャリアのベアリング破損 → バックラッシュ過多 → 近々走行不能



なーんて事を考えながらそろーりそろーり帰宅したわけです。
帰ってから真っ暗な駐車場で車の下に手を突っ込んでみますよね。
プロペラシャフトが遊ぶわけですよ。明らかに少し回るの。

ｗｅｂで中古デフやら中古ホーシングやらを物色しながらため息ですわ。
ホーシングAssyって180kg近くあるのね、作業も並大抵じゃないな。
デフキャリア交換だとアクスルシャフト抜くの大変だし調整作業も面倒。



そのまま放置して今日。ディーラーに朝イチでお邪魔しまして。

見てもらったサービスマンの第一声。
『ここまでガタでたのは初めて見ました！』　何やら喜んでます。
『どうしましょう？見積作ってきましたけど』　仕事が早い若者だ。

どれどれ…　どんな悲惨な金額を提示されるやら？

[ プロペラシャフトAssy交換　約９万円 ]

へ？　ペラシャ？　ホーシングじゃなかったの？



もう、すっかり気が抜けちゃって、
ディーラーでホーシング交換は数十万だろうからなぁ？なんて考えてたからね
ユニバーサルジョイントが原因だとは考えてなかったよ。

スパイダー交換で安く済ませても良かったんだけど、
２０万キロ超のシャフトだから新品交換の方が気持ちいいかな、

と、交換を決意。

うすうす気付いていたんだから早く手当しておけば良かったのに。

１０月中だったら自分でジョイントバラして交換してただろーな。

先延ばしにしなければ時間にもお金にも余裕持って対応できたのにね。