黒鷹のブログ一覧

新車から13年も乗ってると、綺麗にしているつもりでも、
ノブのシルバー部分の塗装面に浮きが現れ、
シフトゲートカバーに施されているラバーコート(プロテイン塗装)の
四隅に剥げが現れ始めるなど、経年劣化で見劣ってくる場所が出て来た。

常時目に付く場所なので、余計に気になって仕方が無い。
と言う事で、シフトノブとゲートカバーを取外し、
部屋で黙々とダイノックシートを貼ってみた!!




ドライヤー当てながら格闘する事30分でなんとか作業終了。
出来はイマイチだけど、見た目は良くなったかな。

前回のタイヤ交換時、ショップの整備士さんより、
前後アクスルシャフトの交換を指摘されており、
タイヤ交換時期がやってくるだろう、今年の夏頃に
前後とも交換をしようと検討していた時････

お店の方とユーザーさんからグイグイと背中を押され
注文していた物が入荷したとの連絡を受けまして、
先週末、愛機のアクスルシャフト交換を実施。
約20年、75000km走破の純正パーツから
「Zero Point Shaft μ」へリプレースしました！


コレ、交換後から違いをすぐに実感‼️
車体を押した瞬間から滑らかさを感じ、走り出しも物凄く軽快に!!
コーナリングも更に軽快感が増しました。

解りやすいのは、｢惰性走行距離｣が延びました。(30km/h走行中にクラッチ握って転がった距離を計測)
交換前 約90m位までが限界でした。 (電柱3本少し超えた距離)
交換後 約130m位まで延びました。 (電柱4本以上超えました)
同じ場所を走らせてみた結果ですが、この変化には驚きました。

このまま何処かへ走りに行きたい気分でしたが、コロナ禍が収まるまで自粛モード (涙)

嗚呼ぁ～、
ツーリング行きてぇ～っ