KAZ-Rのブログ一覧

フロント回りの飛び石修理＆研磨(？）、ヘッドライト左右研磨＆コーティングを実施。
プレミアムクリスタルオレンジ、というかホンダの塗装って全般的にどうも弱いですね。
錆にも弱い(笑）
新しめのN BOXでも結構錆びてる！初期型だとフェンダーやサイドステップがズタズタになってる！悲しい！
ヘッドライトも4年位経つと若干黄ばんでくるような？ジェイドは何故かクリアが剥げてきました。
これに関しては自分が神経質すぎるだけで、普通の人だと全く気にならないレベルだと思いますが…







写真は無加工。かなり綺麗じゃない？

年明けから200キロ乗ったか、乗っていないか…
完璧に放置車両！
降雪地帯では冬は乗らないに限ります。
融雪剤の車へのダメージや濃色車だと雪下ろしの際の傷も気になりますし。

ジェイドに乗り換えました。

一通り手を入れて自分好みな感じに…

程良い低さで乗り心地良好・良い音・快適なシートで、疲れ知らずのロングツアラー的な味付けに。
主な使用用途は片道10分の通勤です。
最新モデルのサイバーナビも宝の持ち腐れ感。















現在の主な仕様を覚え書き。

〈Aero〉
・無限 Front Under Spoiler
・無限 Rear Under Spoiler

〈Wheel〉
・Lorinser RS8(19×8.5J）＋5mm Spacer

〈Tire〉
・YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 225/35/R19

〈Footwork〉
・BLITZ DAMPER ZZ-R
・326Power マジバネ 180mm/8K＆160mm/12K

〈Muffler〉
・柿本 改 Class KR

〈Interior〉
・RECARO SR-7＆SR-7F
・KARO SISAL
・V-VISION ステアリング
・RAZO GT SPEC
・Defi Racer Gauge N2
・PIVOT digital monitor

〈Audio〉
・carrozzeria AVIC-CL912II-DC
・carrozzeria TS-V173S
・インナーバッフル制作
・左右ドアデッドニング
・ツィーター Aピラー埋め込み


オーディオ系は専門店にお願いしましたが、圧巻のクオリティ。餅は餅屋ですよ、やっぱり。
サイバーナビは高性能すぎて使わなそうな機能がいっぱい。ただ、画質と音質は目を見張るものがありますね。
docomo in car connectで自動で地図データが更新されているし、車内でyoutubeも見れるしすげー。

トルネオを売却しました。
自分が所有してから約8年、約65,000キロ、お疲れさまでした。
内外装共に綺麗でしたし、特に不具合があった訳でも無いですが、来年の税金・車検・それに伴う車検戻し・2回目のタイミングベルト交換も検討しなければならない・オイルの異常消費や純正部品廃番多数のリスク等を考えた上の結果です。
故障が多発して嫌な思い出になる前に手放せて良かったかな？

買取は関東の改造車専門の買取業者へ依頼。22年落ち、15万キロオーバーの個体ですが、そこそこの価格にはなりました。8年前に購入した際の車輛価格よりは高値です、人気ですねCL1。
今まで掛けた改造費、修繕費用は計算したくもないですが…








八戸港にて。

画像は某ホンダにて。
希少なホンダツインカムのバンパーを纏ったCL1。リアウイングはたぶんレイクラフト。これも希少。
三沢の米軍基地の方がオーナーで、最近購入したとのこと。
ミラノレッド特有の色褪せも無いし、走行距離も約9万キロとかなり少なめ。北国の車では無かったようで錆もない。
東京の店で購入したと言っていたが、かなりの高値…(笑）
程度も良いけど、値段も半端ねぇ！

話してみるとHondataやK型スワップ等のチューニングに興味深々な感じだったけど、残念ながら日本じゃ主流じゃないかな？
シビックやインテグラ等でK型スワップしている車輛もありますけど、車検制度の関係もあって一般的とは言えないでしょう。逆にアメリカだとB型がめちゃ高値なので、パワーアップと言えばK型スワップ。もしくはターボ。
Hondataもそこまで普及していないかな。最近のターボエンジン積んだホンダ車だとチラホラ…
SPOONのデモカーが装着していた記憶。

正直ホンダ車のカスタムにおいては日本よりもアメリカの方が断然進んでますねぇ。チューニングメーカーも多いですし、お金の掛け方も桁違いですし。日本から姿を消してしまった無限やSPOONの当時物のパーツもアメリカに…
先日、DC2の無限のボンネットが180万で落札されていましたが、日本人の感覚では有り得ないです。円安も関係しているのか？



街中を走っている改造車のカッコよさの中央値でいえば日本の方が上だと思いますがね…(笑）
アメリカの街中で見かけるホンダ車ってRicerみたいなの多いし。

前回のブログで、レジェンド(KC2前期)が欲しいと書いたものの、日常生活だと不便そうなサイズ感・社外デッキに交換できない純正マルチが仇となる。価格は安くて最高だけど。
最近の新車って社外デッキに交換できないようになっていますけど、あれってどうにかならないんですけね。5年もしたら結構変わるじゃないですが、スマホ並みに進化しますし。今だったら車内にwifi環境整えて、youtubeとか見たいじゃないですか。

だからといって欲しい車も全く無いのが現状。たまに人に聞けれるけど、マジで無い。
90年代～2007年位までのホンダ車が世界で一番カッコいいと思っているので、今後のカーライフに明るい未来が見えない。今ある遺産を食いつぶす辛い未来しか待ってない。

RG-D2は履いた瞬間から「なんか違うな…」と思っていたので、またホイール変更しようと思います。

新型のシビックタイプRが発表されたものの、全く食指が動かず…
FK2以降のタイプRって全く興味ないんですよね。カタログすら持っていないですし。
ターボエンジンを否定する訳ではないですし、時代背景とかもわかるんですけど、ターボのスポーツモデルだったら別にホンダじゃなくてもイイような…(笑）
FF最速が目標になっているのも謎ですし。
デザインに関しては、先代よりもだいぶスッキリして大人が乗っても恥ずかしくないデザインで良いと思います。

そんな自分はトルネオが致命的に壊れたら、最終型レジェンドの前期型を購入しようかなと思うんですが、なかなか壊れないですね(？）
あまり乗っていないからなのかな。

シャンパンゴールド×素ガラス×ベージュ内装×ローダウン×メッキホイールの5点セットに若干のACURAパーツで化けると思います。画像の車輛みたいにサラッとした感じで乗りたいです。






この２台持ちも悪くはないですが、１台にまとめた方がいろいろな意味で良い気がします。