やっぱり、シビックぅ…魅力やね。

やっぱり、シビックぅ…魅力やね。

速い、よく曲がる、よく止まる…ボディが短いからすり抜けしやすい…

乗って初めて分かったのが、VTECエンジン。

すり抜けに必要なクイックさ、それでそのー、格上の車と勝負できるっていう部分・・・

シビックにしかない魅力があります。



病的にこの動画が好きなので、台詞をほぼ暗記している程のシビックマニアです。



最近アップされた、この動画も良いです。

萌えポイントは、39秒～からのEGの跳ね具合です。

かなり固い脚ですよ、これは。


まぁ、これらのシビックは世代じゃないので、シビックと言えば「スマートシビック」とセダンボディのFDシビックが自分とは馴染みが深いのですが（笑）

そんなシビックが、そろそろ復活します。

http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

これは「シビック」じゃないとか騒ぎだす層が一定数いるので、ホンダは違う名前にした方が良かったとは思いますがｗ

個人的に残念だったのは、セダンに「Si」の設定が無いことです。セダンは、MTの設定すら無いっぽいです。

そういう層はハッチバックを買えってことらしく、セダンのボディカラーも赤以外は地味です・・・

まっ、ハッチバックにも「Si」は無いんですけどね。

本国のSiは、ブースト圧上げて205PSを達成してあるんですけどね～

その分、圧縮比下げてあるのと、レブリミットも低いのでフィーリングは期待できないですが。

でも、内装や外装はSiの方がカッコいいですよ。






ちなみに、車高落とせばセダンはかなり化けると思います！

(元の画像は、本国仕様のセダンSi)

USDMのベースに良さそうです◎

サンルーフってオプションであるんですかね？

社外人になって、トルネオが致命的に壊れたら買うかもしれません。

USDM極めるんで、ペットボトルや空き缶のゴミとかも本国仕様にしますし、駐車場には必ず前から突っ込むスタイルにします。

これがリアルUSDM。






ともかく、試乗車が来たら張り切って試乗しに行くと思います。

ベストモータリング並みの「ワインディングインプレッション」がしたいです。