BP5 A型 2.0GT HKSプレミアムサクション取付ー①

明日・明後日が休みで、明朝作業スタートの予定でしたが、エンジンルームが温かいうちに抜けるホースやパイプは抜いておこうと、１８時頃から作業スタートしました。

ブログで予備調査について記載していますので、先にそちらをご覧ください。
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https://minkara.carview.co.jp/userid/1374235/blog/40655667/


作業はまずはエンジンカバー、インタークーラー、エアクリーナーボックスを外します。
インタークーラーの外し方はこちら。
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http://minkara.carview.co.jp/userid/1374235/car/1453076/3637460/note.aspx

エアクリーナーボックスの外し方はこちら。
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http://minkara.carview.co.jp/userid/1374235/car/1453076/4085660/note.aspx

その他、とにかくスペースを作るためにサクション周りで外せるものはバンバンはずしていきます。
最初はこのへんまでのつもりだったですが、ついでにサクション外すとこまでいきました。
かず402さんのアドバイスが相当役立っています（多謝！）

途中の写真はありません、あしからず。
はずした純正サクション。
悲惨な状態です。

ホースバンドでほぼ隠れているわ、裂けてるのが下側だわで装着状態だとわかりづらかったですが、横の縁の部分が波打っていて異変に気付きました。

勢いで、行くとこまで行け！ということで、このへんまで。

さすがに４時間くらい経ってエンジンルームも冷え切り、新品でないホース類は差すのが難しくなってきたのでいったん作業終了です。

とりあえずサクション本体はタービンに刺さっています。
入れ込みは、かなり知恵の輪でした。
そして、やはり今後メンテ効率に影響しそうです。
エアクリーナーボックスの脱着がかなりやりにくくなるので、フィルター交換やりづらそうです。
レーシングサクションみたいに、ノーマルと同じ位置で分割されている方がいい。

そして、エアバイパスはいったん内径30mmのシリコンホースに換えてみようとしています。
が、やはり純正のパイプに比べてかなり太い。一応サクションに刺すとこまではやってあります。
明日、インタークーラーを仮付けしてみてイケそうかどうか判断します。
純正の方は汚かったので中性洗剤で洗って乾燥中（笑）