pattiのブログ一覧

台風一過して訳のわからない気温の中久しぶりに洗車。

こんな気温差じゃ風邪ひくよ！

写真ではわからないけど、ラパンのボディの小傷が凄いです。
コーティングでも検討しますか。

仕事が終わり、明日から3連休。
ゆっくりメーター交換しようと思いましたが、予定が入ってしまったので、やれる時にやっちゃおう！といことで0:00作業開始。
台風も来てるし。

純正のタコメーターの配線をカプラー前で全て切断し、ギボシ加工。常時電源、イルミ、ACC、回転信号、アースをそれぞれ接続。気筒数の設定して完成。

やっぱりBLITZはシンプルでいいですね。

結局ブースト、デジタルマルチ、タコとBLITZが縦に3連に並ぶ形となりました。

にしても、9月過ぎて蚊がこんなにいるなんて。
ムヒ塗って痒さと戦いながらの過酷な作業でした。

ここ最近、ラパンのメーターまわりのレイアウトが気になってて手を入れようか検討してました。

追加したメーターの並びと設置場所もあるんですが、今回気になったのが純正タコメーターの存在。
ステアリングを小径化した事、コラムごと50mmローポジション化のせいで実は全く見えてません。(メーター見ながら運転しないけどね)

折角だし社外の大型メーターでもと思い、ダッシュボード上に設置を考えましたが、後先考えずタッピングで止めたBLITZのブーストメーターとユピテルのスーパーキャットが設置してあるので取り付けるスペースが無い。

考えた結果、純正タコメーターの位置にΦ60を設置することにしました。

PIVOTのメーターにしようと思って調べたら、OBD2から電源を取るお手軽接続タイプ。ここに繋ぐとなると、BLITZのマルチメーターが使えなくなる。。。
水温表示はこれに頼ってるから外すわけには行かないし・・・
OBD2分岐も出来ればしたくない。

という事で純正タコメーターのカプラーから電源が取れる物という事でBLITZのメーターに決定です。

取り付けは後日。これでBLITZ率がまたアップします。


ん？場所が変わらないんじゃ見え方も変わらないんじゃ...(*'ω'*)

少し前に大阪から届いたCAD CARSのブッシュを取り付けました。

純正より剛性はあるものの、以前使っていた自作の金属製カラーと比べると物足りないけど、またシフトリンケージのロッドが折れても困るからコレで我慢。

久しぶりにラパンの記事を。

以前落札したオプションのドリンクホルダーを取り付け。
それからスマホホルダーをシンプルなものに交換。
さらにミッションオイル交換。ワコーズのRGを入れました。

それとキャドカーズのシフトリンケージブッシュを発注。
以前自作ブッシュでロッド折ったから、今回は既製品で様子見です。