ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

ふとディスクをみたら錆だらけ！
スキー場から帰り道はドライだったからそのままにしてたら、4輪ともディスクに錆でてる！あまり錆でるとジャター発生したりする。融雪剤の塩分を落とさなくては

慌ててマスタングを走らせコイン洗車場へ。ギリギリ400円のコインがあって洗えた。ほぼ下回りやホイールを主体に4分洗車して全体も1分でさらっと、


乾かす為に30分ほど高速走りました。戻りボディを拭いてやりました。ディスク以外の下回りは錆無くてひと安心です。次回からスノボ行ったら必ずコイン洗車します


サッカー用のオーバーパンツ履けば安心してコンクリートに膝つけて下回り洗車出来ます。上はウインドブレーカー


右だけハンドブレーキワイヤーが2センチほど下がってますね。実害無いからこのままだな

大きめの軽です　200ZRⅡ


ピッタリサイズだと思うんだけど

どうも、すみませんm(_ _)m

スノボの帰り道です


R32GTRの近くに停めた


ここは山陰の小京都　津和野への街道でもあります。作者は地元の方


広島に舟屋敷を構えて


峠を上がると瀬戸内海が遠く見える


重なり岩、落ちないから受験生に人気
道路から外れ途中からは山歩きの道


石畳み、お殿様も籠でここを通った。籠かきは大変だ


比丘尼の滝（遊女）


羅漢山には昔の結婚式で集めた地蔵様が残る


途中には人里もあります


平家の落人村




更に山を越えて津和野へ。そこは島根県です。蒸気機関車も走る綺麗な街です。いつか又行きたい。歩かないでマスタングで(^｡^)


社会人女子野球チーム　サンブレイズ　昨年全日本準優勝らしい🏆


なお展示会の町は女子野球の町。高校にも女子硬球野球部があるそうです。珍しいですねー


途中のコメリにも寄ってみた（広島には珍しい？）

今回はマスタングです
新品スタッドレスに布チェーン、スプレーチェーンを積み込んで、天気の日にゆっくり出掛ける

ピレリアイスゼロ、アシメントリックはいいタイヤ、ドライ路面ではサマータイヤと遜色無し、まぁドアスタビライザー付けましたけど


道の駅羅漢らかんでトイレ、コーヒー休憩




10時前だからオープンしてない。両側に雪あるが路面はドライ



1時間半ぐらいで、めがひらスキー場到着。平日だからクルマ少なく近くに停められた


スノボーセットを借りる前回の券で割引で3200円、4時間券5千円。平日午後1時からなら3000円だが夕方凍結怖い


足慣らし？で先ずは頂上まで^_^ 今回のボードはエラン


雪少なく人工降雪機の化け物、プレハブ住宅みたいなのがあちこちに建ってます。リフトで一緒になった方とおしゃべり。1月は雪だらけだったそう


リフト2本乗り継ぐとコースは2300メートル！　無理せず慎重に滑ります。それでも1時間半滑ると疲れて足はガクガク。そしてランチは軽食とジュース




ゆっくり休んだらまた滑る。今回初めてジャンプに挑戦しました。小さくへっぴり腰ですが達成感あります。新しいことにチャレンジだ。着地でこけるとアイウォッチが鳴り転倒しましたか？と聞いてくる→ハイでも大丈夫です、で鳴り止む。ありがたいことです(^｡^)


又休む、お茶する。体力回復したら最後の滑りです。年配のスキー客と若者スノボ客です。3:7くらいかな。スノボは難しい、難しいから楽しい。女子も帽子とゴーグルぐらいはつけようー安全のためにね

2時半過ぎたら天気悪く寒くなってきた。ガリガリバーンになるし、視界も悪くコースの凹凸が見え難い。転ばぬ先の杖、いや転んでるけど・・さぁ帰るよー♪ V8全開だぁ　また来るね！

途中で津和野街道の絵を見たのは・・・

EU委員会の乗用車・小型商用車規則改訂案

ほぼこれで改正されるようです


2035年からCO2排出量100%削減
tank to wheelクルマ走行だけのCO2排出量なので実質BEV一辺倒です（欧州圏内を守る保護貿易という側面もあります）


ただし2026年までに見直すのは
・PHEVの技術発展
・ゼロエミッションの実現可能性
・社会的に公平な段炭素への移行の重要性
・ライフアセスメントLCA評価立法化、エネルギーも含めて生産から廃棄までのCO2（走行だけで無くBEVバッテリーや部品生産のCO2排出量）も計算に入れる


e-fuelは2035年以降も登録可能（水素エンジン等）但し年間1000台以下で緊急車両などであり、大衆車には適用されない


BEV一辺倒であるが2026年で見直し出来るよう　先々の逃げ道？　もしっかり検討され始めました

欧州自動車業界の声明。再生可能エネルギーの豊富さ、民間と公共の充電インフラのシームレス化、バッテリー原材料へのアクセス、以上がCO2削減に不可欠。こちらは　泣き？　ですかね。EU委員会と欧州自動車業界は一枚岩では無いことに注意


このEU基準は批准されている全世界グローバルへ広がるので逃げ道は無い。日本政府も次回5月G7で追い込まれるだろう


BEV一辺倒への逃げ道（PHEV発展、再生可能燃料）は検討していくが、規則自体の逃げ道は全世界何処にも無いという事です

欧州では初めにドカーンと花火を打ち上げ議論のリードを奪ってから、細部で妥協していく手法が得意です。最初からまじめに現実的な落とし所を探る日本人と正反対のアプローチです。個々人もそういう議論ティベート教育を小学校から受けてます(^｡^)差ではなく文化の違いというだけです

ついでに

米国ダッチのマッスルカーEVが発表されました。EVに電費規制や騒音規制は無いのかしら・・・