貫太郎.のブログ一覧

写真の○○のすべてシリーズ、今回アテンザはMCなのに発刊されていて、
これまでFMCでしか発行しないんじゃなかったでしたっけ？
記憶違いかな？







昨日、ディーラーに部品を注文に行った際、見積もりに時間がかかるので
それまで何か試乗します？と聞かれたので、MC後のGJアテンザ
（ディーゼル・セダン）に試乗させてもらいました。


取り留めありませんが、その時の雑感など。

【内装】
・ナビ
元々、ナビ黎明期はダッシュボード上に鎮座していた訳ですが、
ここのところ２DIN化してダッシュボード内に埋め込まれるように
なりました。
でもやはり走行中の視点移動の問題もあり、アクセラでダッシュ
ボード上に戻って、こっちの方が良いと思うので、アテンザも
そうならないかなと思っていたら、MCで対応されました。
MC前の切り立ったダッシュパネルはあまり好みじゃなかったので
良い感じです。
個人的にそもそもナビの案内自体頼る気がさらさらないので、
アクセラのマツコネナビVerでもあまり問題ないのですが、
試乗ではそこは確認できませんでした。
ただし、アクセラのナビの検索機能はNGなので、そこは改善
されてると良いですね。
地図の見た目はちょっと垢抜けない感じで、これはMMG謹製
の方が良い感じです。
ただ、淡い色合いとか、針路とか渋滞路とかの色が解りにくいのは
イマイチなんですけど。

・白内装
デミオクラスだと良いと思うのですが、アテンザクラスで特に
コンソールやダッシュボードにまであるのは、ちょっと
くどい印象は受けました。
好きなんですけどね(^_^;)


【走行面】
・エンジン音/振動
これまでも従来型ディーゼルに比べるとかなり抑えられてたと
思うのですが、一層抑え込まれている印象です。
アイドリング状態では、タコメーターを見ないと、この車が
ディーゼルなのかガソリンなのか、冗談ではなく気付かない
のではないでしょうか？
雨音のせいもあるかも知れないけど、僕は解りませんでした。

・視界
以前GJアテンザに試乗したのがワゴン、当時乗ってたのが
エイトだったので差があり過ぎて比較できなかったのですが、
今回アクセラセダンとの比較で、特にリアは違うなと思いました。
時々ネットでアクセラは視界が悪いと言う意見を目にしますが、
僕は全然そう思いません。
アテンザセダンと比較すると、それは一層明らかで、まず
リアウインドウまでの距離がアテンザは遠い、と明らかに
感じますし、ウィンドウの角度がアテンザの方が傾斜が
急なため、一層後方視界が悪く感じました。
まあ、これは慣れでしょうけど、車庫入れはともかく（駐車スペース
に異物がないか事前に見ておくだろうから）、狭い路地で
対向車とすれ違えず、やむを得ずバックするようなシチュエーション
では辛いだろうな、と感じました。

・走行感
フラット感がより一層強くなり、路面の凹凸を良くいなすように
なった気がします。
どうしても、1.5アクセラとの比較になってしまいますが、どっしり
感は半端なくありますし、加速もさすがです。
1.5アクセラでは意識してアクセルを少し強く踏み込み、ちょっと
回転を上げ気味に走らないと、i-DMの青ランプは点きませんが、
アテンザだとアクセルを３割程度踏み込むだけで、青ランプが
点灯します(^^ゞ
でも、その分、ボディが重く、特に鼻先が重いのを感じます。
また、絶対的な制動力は良いのだろうと思いますが、車重が
重い分、アクセラと同じような踏力ではブレーキが効かなくて、
ちょっと焦りました。



去年は、アテンザのナビがこのMC後タイプにならないか、アクセラ
セダンにディーゼルが載らないか、が乗り換えポイントだと
思ってたのに、こうして乗り比べてみると、
高速走行が多く、ロングツーリングに多用するならアテンザでしょうが、
今の僕の車の使い方、
８割が近郊乗り、時々峠を走ったり、高速走行は１割程度、
からすると、アクセラ1.5であってたんだな、と今更ながら気付きました(^^ゞ