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エクリプスクロスに試乗

RVRとアウトランダーの中間サイズで個人的にはちょうどいいサイズです。
ディーゼルの話もありましたが多分もう厳しいかな。
EVOも出るという噂に期待です。（スイスポはあるらしいですね〜）

外観は好みが別れるところでしょう。
個人的にはフロントはフェイスリフトの効いたアウトランダーという感じで嫌いじゃ無いですがリアは腰高に見えちゃう感じがして個人的には早くもマイチェンに期待するところです。SUVですがローダウンしたくなります。（色にもよりますが赤なら目立たなくていいかも。）

1.5Lターボというと今のコルトVRと同じですので、車重のあるエクリプスでどうかな〜と心配してましたが、トルクのあるエンジンと上手くパワーを引き出すCVTで常用使いではパワー不足を感じることはないです。
ただもうちょっと軽く作れたらなーという感じです。FFで１３００キロ台後半AWDで１５００キロ以内が理想で！

試乗車はAWDではありませんでしたがカーブでもSUVの割にロールをうまく抑え、４輪をしっかり路面と設置させながらも乗り心地をフラット保つ制御が入ったセッティング。
遮音性なども含めトータルで上質という言葉が「以外に」似合う車でいくつか乗ったSUVの中では一番好きでした。運動性能的にはAWDはもっといいんだろうな〜と期待する一方やはりエンジンスペックに対する重量UPが気になりました。

見積もりを取った時この上質な乗り味を活かすためレザーシートを選択してみました・・おまけで運転席パワーシートと助手席と運転席のシートヒーターがつきますが25万UP、サンフーフ含めオプションてんこ盛りになって４００万超えましたw

8EAT登場、ディーラーで聞いたので間違い無いかと。。2017年のマイナーチェンジにガッカリされた方にもかなりの朗報でしょう。

時期としては来月とか再来月とかそんな話です。

GTグレードに設定されるらしいです。細かく聞いて無いですが・・・

308のシフトレバーは3008同様のちょっとかっちょいい感じのに変わるらしいです。

あとはCDレスに！本国のサイトとかみるとレス化するだけでデザインは変わらなさそうです。
3008みたくなったら最高なんですけど・・


しかしこの話題
日本海外どこ探しても見つからないです＾＾；
あとACCも復活するとかしないとか？

8EATについて本国サイトよりコピペ(Google翻訳)
最適化されたギアリングの結果として最大5％の燃料消費量の削減
開いた道路を征服するためのシームレスな変化を伴うハイパープログレッシブとリニア
最適化された安全性、ギヤボックスは、車両の点火をオフに切り替えると、自動的にパーク「P」に戻ります。
厳選された素材を使用して重量を削減し、EAT8はEAT6に対して6kgの軽量化を実現
EAT8はスタイリッシュな新しい電気インパルスコントロールを介して制御され、美しく設計され、コンパクトセレクターはPEUGEOT i-Cockpit®のスタイリッシュなデザインを完全に補完します。
EAT8は、ステアリングコラムに取り付けられたパドルを介して制御することもできます


ジャーナリストさん取材よろしく〜