ノンターボのとろろのブログ一覧

使ってみると変なとこアリ



・アニメーション動作が解除されない
>結果モッサリした感じに。

・iTunesの曲飛ばし(ステアリングスイッチ)コントロールが効かない時があった。

パノラマルーフガラス良さを伝える写真

たまたまCarPlay対応のバージョンアップを予約してい日に新エンジンの試乗車が出てるというので試乗に行って来ました。

試乗車は赤の308(ハッチバック)
待望の1.5リッターディーゼルエンジンの EAT8です。
前もって情報を上げておくと
2017年の秋マイナーチェンジして
フロントマスクのフェイスリフト
安全装置が追加されました。

が、アクティヴクルーズコントロールが無くなってたり1.6リッターはパドルシフトも無くなってましたが今回の2018年冬のMCでそれらが復活しています。

また1.5リッター ディーゼルエンジンはPSA最期のディーゼルと言われている渾身のエンジンで
1.6に入れ代わってラインナップされトルクはそのままに馬力は10psアップしています。

さて外観でパッと見た感じ違いは無いように思いました。私はGTですので細かな仕様の違いは気付かないかもしれません。運転席に乗り込むとまずEAT8の見た目に「ええな！」です。そしてハンドルの奥にパドルシフトを確認しました。






モニタは最初からCarPlay対応してます。

※インプレッションは主にGTとの比較になります。

まず驚くのがその静かさ外で聴いてもディーゼル感はありません。。。運転席はなおさらです。シトロエンC3の1.2ガソリンエンジンに乗ったことはありますがひょっとするとそれより静かだったりするかもしれません。(少し前の記憶ですが)

走り出しは低速から力強いトルクを発揮してとても軽い出足です。この辺りのレスポンスの良さもガソリン車のようです。SWのGT(2リッター sw)と150キロから200キロ違う車重の差もあるかもしれませんが個人的には設定だと思います。(トルクウエイトレシオでは2リッター の方が上の為)

試乗してすぐに瞬間燃費計(右のレバーの先端を何回か押すと出てくる)モードにして瞬間燃費にしてみましたがスピードに乗るとすぐにリッター30〜45くらいの数値を出します。GTだと同じコースですと行っても20〜30以内です。GTで30を超えるとなると50-60キロ前後出したフラット域に限られるので凄いポテンシャルです。

参考情報ですが1.6に乗ってるディーラーの営業マン1日持って帰って燃費測定した限りでは街乗りでリッター20近く出ていたようです。(坂のないところにお住まいですが^_^)

アクセルをぐっと踏み込むとストレスなくエンジンが回転しスピードが簡単に出ます。正直不足感は全くありません。ガソリンエンジンと違いディーゼルで回すとどんどん静かになると言うか、風切り音やロードノイズだけ目立ってくる不思議な感じが良いですね！

ハッチバックの方がSWに比べてホイールベースが短いので乗り心地どうかな？と思っていましたが、スピードが出れば出るほどサスペンションの動きが活発になって乗り心地がフラットになっていきます。
アリュールの16インチホイールと相まって乗り心地はむしろ良く、、、最高です。見た目は18インチ嫌いじゃ無いですがますますインチダウンしたくなりました(^◇^;)

またエンジンが軽いせいもあって回頭性もよくカーブもよく曲がるし剛性感も感じられます。

EAT8の方は非常にシームレスにつながり全くショックを感じません。再加速のキックダウンも適度にギアを選択し思い通りの走りにつながっています。自分では確認忘れましたが聞いたところによると85キロ辺りで8速に入るので(6速のGTで82キロくらい)常用速度域での燃費やリニアな変速に力を入れているようです。
停止時にギクシャクするGTですがこの辺りは非常に心地よく停止できるのでちょっと羨ましく思いました。

個人的に贅沢と言われるかもしれませんがGTのアルカンターラシートよりファブリックシートの方が若干柔らかくて乗り心地は良いと感じました。

スポーツモードとエコモードありましたが私は試してません、一応連れが乗ってる時にスポーツモードにしましたがユニークな擬似サウンドは無かったです。(個人的にはその方が良い..汗)

このモデル懸念を挙げるとすれば308は既に5年経ち熟成に入っている域ですが1.5+EAT8というユニットはまだまだ新しいので、未知のトラブルを警戒するくらいでしょうか。
あ、あとは8速に多段になった事で折角パドルが付きましたがエンジンブレーキは使いにくいかもです。

他に最近乗って比較できる車両としてはマツダのCX3の1.8ディーゼルに乗りましたが、静かさやエンジンフィーリングともに圧倒的にPSAディーゼルの歴史や熟成の差を感じます。特にこの1.5や1.6はディーゼルエンジンはのネガの部分を抑え込んでいます。マツダのディーゼルを考えている方はPSAも一度乗ってみてほしいです。

そうこうしているうちにモニターのバージョンアップも完了目的を果たしました。



試乗車ではなかったのですが、特別仕様車のBlue HD iのGTlineがあったので室内とホイールだけ撮影















GT同様にピラーや天井がブラック内装でスポーティー感があります。

アリュールより25万円高ですが国産車のフルエアロオプションより安くいいんじゃないかと思います。(これで330万切るくらい)

おしまい。

PS
一緒に試乗した後輩のS君
ツイッターのお友達のNさん
お疲れ様でした！

‪スープラカッコいいですね〜‬

‪LEXUSブランドでなくて、TOYOTAブランドで復活したのが好印象です！‬

‪ネガティブ発信も多いですが好きの裏返しでしょ〜。‬

‪個人的にはNAモデルとMTがあったらいいなーと適当な事思ってます。‬

見たことない艶

やっと会えた〜

寒かったけど今日はまだ暖かかったし良かった。

次回やるときはポリッシャーはいるなー

下地をもっと頑張りたい！