ATFオイルライン交換 ⇒ 作業中止に！

お疲れ様です。ATオイルラインの交換を行おうとすること自体凄いですね。
オイルクーラーはエンジンのV字バンクの真ん中、ターボユニットの下にあります。このオイルクーラーのO字型シーリングの劣化？によってオイルが漏れます。私は自分の車をゲットした時に、オイル漏れが見られて、車屋さんはこの場所を特定するのに苦労していました。部品代は810円でしたが、ターボユニットの脱着等工賃は10万円を超えていたような。何でオイルクーラーが熱が溜まるこんな場所にあるのか、理解できませんが、交換にも苦労していたようです。何でもこなされるので、釈迦に説法でしたら余計なことを申し上げてすみません。漏れの箇所は、ここだけではないかもしれませんが、ご参考になるかどうか。

昨日も深夜迄頑張ったのですが、成果は得られず。疲れました。

コメ有り難うございます。
ｵｲﾙｸｰﾗｰがVバンクの真ん中に有るのですか？存じませんでした。ｴﾝｼﾞﾝの上ですか？

ターボ脱着すればやはり10万コースですよね。

何でもこなす≒何でも壊す

ですよ。
昨夜も痺れを切らしてカプラーの爪に馬鹿力を加え、破損してしまいました。困った。

一つ判った事は、ディーゼルのブローバイは圧縮が高い分圧縮リングの磨耗により、とっても増える事。なのでｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸは有用。この点は次にUPする整備手帳をご覧下さい。

お釈迦様なんてとんでもない、いろいろご教示頂けて大変有難いと思っています。

無論、ｵｲﾙｸｰﾗｰは次回？点検の重点ポイントにしておきますがターボの下だと見えない部分ですかね。
ただ不思議なのが、ｵｲﾙは右側ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄに付着しているのに、ｴﾝｼﾞﾝの側面がとっても綺麗で、漏れてる形跡が皆無なんです。