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イイね!
2013年05月23日

気をつけてください

気をつけてください ヘッドライトです。

会話の流れでDの店長さんから聞いたハナシですが、このライト、ユニット交換しか対応がないらしく、部品代20万とのことです。
先日、C4で事故の修理があったらしく、その時にわかったらしいです。

レンズが割れただけでも、ユニットでの交換となり、部品単品での販売がないとのこと(*_*)

これ聞いたらディレクショナル機能いらないから安くして!って言いたくなるのは私だけでしょうかw

いずれにせよ、同様の車種にお乗りのみなさんもお気をつけください。
ブログ一覧 | DS4 | 日記
Posted at 2013/05/23 20:49:42

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この記事へのコメント

2013年5月24日 22:40
始めまして。
お友達のいいね!から来ました。

シトロエンに限らず、仏車はサービス部品がまだまだ「高い」

日本メーカのように、サービス体制がつくれないのは
やはり台数が少ないからなんでしょうけど、
ここはいっそイタ車、仏車ひっくるめたサービスセンターを設けるなどして
部品代を安くしないと、もっと一般に広まりませんよね。。

私のルノーも部品代を聞いて、かなりビビりまくってます。。

ま、その分運転が慎重になりますね。
コメントへの返答
2013年5月25日 7:16
コメントありがとうございます!

Dのセールストークで、シトやプジョーはVWやBMWより部品代が安くて、維持がしやすいですよ!という言葉に安心していましたが、部品によっては必ずしもそうではないようですねw

恐ろしいのは、駐車場等での当て逃げですね・・・
2013年5月25日 8:59
おはようございます。

最近の工業製品は、モジュール化が進んでるから、補修部品もモジュール単位で作られるんですよね。
なので、小部品単位でサプライヤーに発注するのが難しい場合があります。

修理する人のスキルも多様なので、修理品質とか作業時間とか交換手順なんかを考えると、モジュール単位での交換になっちゃうんですね。

クルマでは無いですが、自社製品の修理に関わる仕事なので、補修用部品の在り方は悩ましい問題です。
コメントへの返答
2013年5月25日 22:34
車だけに限らず、大量生産の既製品って実は安いんですね。
DS4が車体定価が340万とすると、ヘッドライト2セット40万で、既に全体の10%超!?

デアゴスティーニみたいに部品単位で買い集めると2000〜3000万になりそうですねw

仕事の世界ではモジュール化が促進されていますが、いざ客側の立場になると初期投資は安く感じられるけど、ライフサイクルコストは意外と高くつくのかもしれませんね。

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