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4/1 やっと納車になりました。
納車まで約２ヶ月かかりました。
グレードやオプション、仕様によって納車の時期は違いがあるらしいです。
それにしても長かったです。











CX-5にしようか

CX-8にしようか迷いました。








NAZDAのSUVでCX-5かCX-8・・・・・・

色はブラックマイカでクリーンディーゼルを選ぶことだけは決めていました。











ダウンサイジングしてCX-5にしよう、






















いや、やっぱり少し大きめのCX-8にしようか・・・・・
しばらく迷いました。













試乗してみての乗り心地、スタイリング等々をいろいろ比較して・・・・














迷いましたが最終的にこっちにしました。


















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納車の日まで時間があったのでCX-8つながりのみん友さんのブログを拝見して、キーケースをオーダーしていました。









CX-8です。
SKYACTIV-D 2.2 XD-L Package AWD （4WD）　です。


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基本的に大きな車が好きなのかもしれません。








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色はブラックマイカなのでボディのコーティングはMG-PREMIUMにしました。








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この日は大安でしたが雨が降っていました。







7人乗りですが３列目シートを倒せば車中泊もできます。
You Tube でCX-8での車中泊紹介動画なんかもやっていました。
momo.でも連れて車中泊なんて言うのも楽しそうだなと思いました（笑）


CX-8のエンジンはCX-5と基本的には同じエンジンだが改善されている。

CX-5 ディーゼル　最高出力　175馬力（4500回転）最大トルク42.8kg-m（2000回転）

CX-8ディーゼル　最高出力　190馬力（4500回転）最大トルク45.9kg-m（2000回転）


試乗してみて加速感ではCX-5ですがCX-8はボディが重い分、CX-5と比較してより安定感を感じました。








翌日は天気が良かったのでみなとみらいの街を新しい相棒のCX-8で走ってみました。

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マフラーカッターを社外品の少し太い（100mm）のをつけてみました。
ホィールは変えるとすればスタッドレスタイヤを買うときに考えるかもしれません。
せっかくなのでしばらくはこの純正スタイルで行きたいと思います。














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　MAZDA CX-8
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この車を選んだ理由は前にも書きましたが、
1.安全装備・安全性能
2.経済性・燃費
3.乗り心地、運転のしやすさ、スタイリング



安全性能、燃費ではそれぞれ他にも候補がありました。


最終的にマツダのCX-8、クリーンディーゼルに決めた大きな理由は一言で言えば走行性能です。
力強いトルクで高回転でも軽快に伸びる加速感です。
職場の友人に勧められてクリーンディーゼルを選んで初めてアクセルを踏んだ時の感触、驚きました。

友人は、前はボルボのハイオクガソリン車に乗ってましたが3.４年ほど前にMAZDA ATENZA のクリーンディーゼルに乗り換えてそれ以降クリーンディーゼルの虜になったとのことでした。燃料代も３分の１になったと言ってました。

前に乗っていたプラドと比較すると燃費もだいぶ違ってくると思います。前車のときは年間で約20000kmは走行してました。

クリーンディールは軽油だしリッターあたりの走行距離も相当に期待できそうです。























ランドマークタワーと日本丸の間の桜並木。
まだ咲いてました。
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メーカーは違うけれど旧相棒のプラドを引き継いだ新相棒のCX-8です。

この車でまた、たくさんの思い出を作って行きたいと思います。





車を乗り換えようと思った1月はまだこんな状況ではありませんでした。CX-8に決めて2ヶ月後、新型コロナの感染がこんなに拡大しているなんて思いもよりませんでした。
早くワクチンができてこの感染がおさまって欲しい。
みなさん、体には十分に気をつけていきましょう。


最後までご覧いただいてありがとうございました。















　　　　　　　　　　　　　 comotoropapa.