いわむしのブログ一覧

火曜日にシローくんの修理が終わったとのご連絡がありましたので、
その日の晩に引き取りに伺いました。

修理箇所のコーティングも完了したとのことでした。
ちなみに修理費用の額はまだ聞いておりません。

リア側牽引フック穴蓋の下周辺の凹みはもちろん、
エンブレム右側の傷も綺麗に無くなりました。



お借りしていました代車は先々々代の9代目カローラ、
アクシオになる前の、いわゆる無印カローラとしては一旦最後になるカローラでした。

ODOメーターが7万を超えていなかった割には足回りがヘタっている様な印象で、
10万の位が表示されていなかったのでは？という気もいたします。

満タン給油したら42.79L、タンク容量が50Lというのを知らずに入れたため面食らってしまいました。

思いがけずカローラの歴史を感じることができました。

掘られたのは水曜日のことですが、
一時停止して優先道路の車が１台通り過ぎるのを待っていて
後ろの車に接触されました。


その日のうちに相手方の保険会社の刈谷支店から電話があり、相手が修理代を全額負担すると説明されました。
その後“掛かり付け”のモータースにも連絡が来たそうです。



モータースへ行ってから改めて見ましたところ、
リアハッチの「HYBRID SYNERGY DRIVE」エンブレムのすぐ右側にも凹み傷がありました。

その日は予約だけでそのまま帰り、今日持ち込みをして代車をお借りしました。

モータースへは相手が自腹で支払うつもりだということも言われたそうなのですが、
相手の加入している「損保ジャパン日本興亜」のネット上の評判が驚くほど悪く、
示談を進めるにあたってその点で問題が出ないか気になります。

新型コロナウイルスの影響で御苦労をされている方もいらっしゃると思われる今日この頃ですが、
花の便りなど春らしく明るい話題で癒されつつ、早い収束を待ちたいものです。

半ドン出勤後に地元のショッピングモールへ寄ってみました。

シローくんの周りの駐車スペースが閑散としている様に見えますが、たまたまです。
屋外駐車場の方はそれなりに埋まっていました。

ホワイトデー当日でも贈り物の売り場が見られました。
因みに私はソレ用で先週の金曜日には購入、前日に贈答しミッションコンプリートしております。

先週「エコ発進のコツを掴んだかも」と謳ってから、３日の帰宅時には
スイッチオン～オフまでのエコジャッジで最高の96点を目にすることができました。

同時に表示されるコメントも
(ピンぼけですみませんが)

「素晴らしい!! 緩やかで大変よい発進操作です」

という今まで見たことのない文言で、たぶん発進に関しては最高の評でしょう。
大変よいのは発進だけだったのかな？という疑問も浮かんだのですが。


昨日は発進～停止までの評価で最高の99点も目にすることができました。


評価が実際の燃費に直結するかどうかは別であるらしく、
峠道を利用した夜のタイムアタックならぬ燃費アタックでは
記録更新とはいきませんでした。

年を重ねるに連れて月日の過ぎるのをより早く感じられる様になりましたが、
ただでさえ滅多に降雪の無い地域のうえ今季の暖冬にして今もなおスタッドレスタイヤのまま乗り続けておりました。

交換はまた来週～とやり過ごしているうちに気付けばもう３月、
それでも前日は曇りのち雨の予報でしたので見送り、本日交換いたしました。

シローくんのタイヤを自分で交換するのは初めてです。

ジャッキポイントを確認しつつの作業で、アクアより多い５穴という違いもありましたが
約１時間でほぼ無難に終えることができました。
タイヤの取り扱いもうまくでき、腰への負担を少なく済ませられました。

課題は作業中トルクレンチの柄をフェンダーに一発当てたことです。(-_-;
今後はトルクレンチをもう少し慎重に動かさなくては。


ECO FORMとWxBの純正アルミホイールを持ち上げてみますと、
明らかにECO FORMの方が軽く感じました。

スタッドレスタイヤの時期になりますと毎度インパクトレンチを買おうか悩むのですが、今季も結論を先送りいたします。