屋根無芳一のブログ一覧

みたいな見出しがこの時期のミニ雑誌には出てきますねｗ
毎年の恒例記事ですが、確かに何かしら新しいネタも出たりするので
興味はありますが。

という訳でフロントに巨大ラジエターをぶち込み・・・ませんｗ
そりゃむりです。
これはガレージに転がっているＮＢロードスターラジエター2代目様を
ちょいと絵面のヒラメキで載せただけです。釣り画像です（笑

前回のブログで書いた通り、灼熱化する夏に向けて、11年ぶりの冷却大作戦を準備中です。

現在は11年前のノーマル部品のまま、電動ファンだけSPALに変えています。
真夏でもクーラーかけてもオーバーヒートはしませんが、電動ファンは
回りっぱなしです。

暑さも増して、さすがに「スレスレ感」がしてきているのと、11年たったので
ラジエターもそろそろ変え時と判断しました。
ラジエターは今時の車だって消耗品ですよｗ

ということで次期ラジエターは銅の三層です。
今の車はアルミが標準とか、熱伝導率がとかネット上では
いろいろ議論が交わされておりますが、すくなくとも今車じゃない
車にアルミラジを付けた時の水温の動き方が好きではありませんので
もう個人的な好みです('◇')

現状の実力から考えたら銅三層でもそれなりに能力ＵＰと思います。
＋電動ファンも若干能力ＵＰしますので大丈夫でしょう。

ミニはベルト駆動のプッシュファンと電動のプルファンが付いてますが
渋滞時のクーラー使用などに対しては電動ファンの能力が重要です。
ベルト駆動ファンは回転が上がっていくと電動ファンの風量を上回って
主に高速走行時の風量に効きます。
6枚金属羽根のベルト駆動ファンは純正の11枚プラ羽根より風量があるらしいので、これを使えばさらに効果がありそうなんですが、羽根の厚みがすごいので、
ブリーザー付きのミニにはつかないらしい。残念。

なのでアルミ4層とか凄いのじゃなくて、地味にいきますｗ

新ラジエター確認とファンリレー交換の整備手帳UPしました