SRV250　３POT取り付け5度目の正直ノーマルポン付け仕様作成　

はい
今回はですね
かなり流行りました
３POTキャリパー・・・
いまやGB25０クラブマンの定番改造になりつつある改造ですが

元々はですね
４DN
https://minkara.carview.co.jp/userid/1477581/car/1531791/4643934/note.aspx
GB２５０
https://minkara.carview.co.jp/userid/1477581/car/1163222/4147330/note.aspx

もワタクシが発案、実行した改造でございます
のでそこのところころお間違いなく

で、今回は
広島の方が、過去にバイク屋さんにて
ノーマルローター282ｍｍに３POT化されててうまく角度逃がし処理されてて関心しまして、
吾輩もでききるということで
５０×ｔ６の鉄材で加工してやろうとの目論見です

でザクっとサンダーカットですね
あと
フォーク側の取り付けピッチは100のM10
ピッチは汎用に1.5でタップ
キャリパー取り付け側はM8が入る穴でOK

ちなみに　本田フォルツァMF8のキャリパーを使用します。

まずキャリパーの位置だしでM１０で取り付けします。
穴はM10なので
下穴は8.5ｍｍで
タップはM10・ｐ1.5を使用しました
ホムセンで買えるネジですね

キャリパーの取り付け位置もこの時点で拾い出しします。

キャリパーのアッパーボルトを先にとめ
最終のあたり角度を出しまして
たの接触個所の確認と逃げ加工を
終わらせてから最後の穴あけをします。

切り出し穴あけが終わりましたら
溶接でサブステーを止めていきますと
キャリパーサポートの厚みが
12ｍｍになりまして（４DNでMF8のキャリパーは隙間がちょうど12ｍｍ）しっかりローター軸センターにあいます。

溶接した感じがこれ
ようは
うら止めのキャリパー側にサブステーを溶接し厚みを稼ぎます
あと余分な溶接ビードのはみ出しを
研磨します。（この時点で研磨して外れる溶接ではダメです）

ささっと塗装しまして
取り付け完了
やっぱり300ｍｍローターの方が
角度が斜めでいいかな？
ま　なんなく282ｍｍローターでも付けれたな

全体がこんな感じですね
１８インチでノーマルローターなんで
カスタムの感じで言うと少し控えめですかね
まっ性能はかなり向上してますな