BP5/BL5 AT 寒い時に異音 ギリギリ ギーギー 原因が分かったかも

2～3年くらい前から、冬になるとエンジン始動時に、ギーギーというかギリギリというか、異音が発生します。足元から出ています。

温まると音は消えます。

走ると速度に応じて音の周期が早くなります。
シフトアップダウン（ATです）に応じて音の周期が変わります。
ブレーキでノーズがダイブすると消えたりもします。
停止時にハンドルを切っても音は変わりません。


止まっていても鳴ります。この時点で気付いても良かったのですが、Dラーに持ち込んでも、到着するころには温まり音が消えるので、原因分からず。
しばらく原因不明で放置していました。




ネットで調べても同じ症状の報告例がありませんでした。



消去法でいくと、

ハブベアリングはシフトアップダウンに応じることから違います。

ハンドルを切っても音のなり方が変わりませんので、パワステ関係でもありません。

ノーズダイブで音が消えるけど、止まっていても音が出るのでサス・ショックでもありません。



先日、ジャッキで上げて、音の出所を探ると、エンジン下、ミッションあたりから出ています。


色んな場所を触ったり押したりしていくと、ATのオイルパンあたりを後ろに押すとピタッと音が止まります。




で、推測すると、10万キロ超えていることもあり、エンジンかミッションマウントがヘタリ、どこかが当たっており、温まると膨張して干渉が無くなっているようです。



改めてDラーに行き、ミッションマウントを注文します。
ネットで調べて諸先輩の交換レポートを拝見し、エンジンマウントは大変だということがわかり、先ずは簡単なミッションマウントを変えてみます。

注文するときに、フロントの方に状況を伝えると、以前も似た症状で持ち込まれた例があると教えてもらいました。


やはり、マウントのヘタリからくるものなのですが、AT特有の現象で、



左下にあるカバーに、トルコンの歯車が当たるそうです。
温まると膨張して当たらなくなると推測されます。
また、事例では音が出るけど、そのうちカバーが削れ音が小さくなるけど、また当たり始めると再発したとか...。

この部品は、通気できるように穴が開いており、メンバーの上に隠れているので、最悪は取ってしまっても問題は無いかもとのこと。

まぁ、元からあるものなので取るのは最後の手段として、先ずはミッションマウントの交換ですね。

このカバーは、外からボルトで止まっているらしく、メンバーを取り除けば容易にアクセス可能とのことなので、マウント交換の際に外して見てみます。

ここにガリった跡があれば原因発見です。

少し削るということでも回避できるかな。


現在、取り寄せ入荷待ちです。暖かくなる前に作業をしないと交換の効果がわからなくなるので、今度の週末にでも作業しようかな。

あ、ち並みにネットで諸先輩の作業を拝見していますが、MTばかりでATはありません。
親も日常で乗る車なのでSTI強化ではなく純正品に交換です。
強化品のほうが安いみたいですが、AT純正品は￥6,253でした。

それと、MTとは異なり、メンバーのサポート部分がなく、サポートブッシュもありませんでした。
MTの分解図も見せてもらいましたが、確かに違っていました。

ATはこれ↓


これで、異音ともおさらばかな(^^♪