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REV SPEED 鈴鹿サーキットランミーティング 2016.2.23
に参加してきました。

鈴鹿サーキットは、トヨタ86 GTで、一度は走ってみたいな～って思っていました。
やっと、夢が実現しました。

REV DVDに出てくる、大井さん、加茂さんなど、とても親近感が持てました。
昼のドラテク講座もためになりました。
ありがとうございました。

エンジン：ノーマル
サス：ノーマル

エアクリーナ：HKSスーパーハイブリッドフィルター
タイヤ：DUNLOP DIREZZA Z2★86 215/45/R17
ブレーキパッド：ディクセルタイプZ　（プロジェクトμ　HC+よりもいい感じ）
ブレーキオイル：ブレーキフルード　WAKO'S SP-4
マフラー：HKS HiPower SPEC L

VSC：VSC Sports モード（ノーマルでは物足りないけど、OFFは怖いので）

いろいろな情報から、目標は、3分切り、2分55秒、2分50秒、、、、と3本だて、、、、笑

120台を4つのクラスに分けて行われました。もちろん、私は初心者のDクラス。



なんとか、目標も達成できて、大満足です。



データ(HKS OB-LINK TYPE FA20より)を見て、反省してみました。もう少し詰めないといけないところなど、、、、


ホームストレートとバックストレートは192km/h(メーター)で、リミッターがかかりました。
鈴鹿サーキットは高速コーナーが多いので、とにかく、怖かったです。

2/23　鈴鹿サーキットを走る前に、トヨタ86も46000kmを走ったので、
一度、エンジン洗浄剤を入れてみようかと、、、、

マフラー交換後も、ECUの学習のリセットもしていなかったので、洗浄して学習のリセットをしてみようかと思いWAKO'S フューエルワンを入れてみました。

満タン50Lに1本入れました。

入れてバッテリーのマイナスを外して10分放置してECUリセットしました。

エンジン掛けて、アイドリングで発進しようとすると、トルクがなく、、ストールしそうで、、、
アクセルを吹かして発進しないと、、、、これは、学習が０になったせいだと思います。

いつもの加速では、スロコンのアクセル開度の表示はA15でしたが、A20になりました。

なんでだろう、、、、

ガソリンを空(残り10L)なるまで走行して、また、リセットしてみました。

あれ～、まだ、A20だ、、、

そうこうしている間に、鈴鹿サーキットの走行会でした。

高回転を回して、カーボンが吹っ飛んだのかわかりませんが、
走行後は、A15に戻りました。発進時のトルクも戻った感じです。

いつもは、53km/hで6速だと、ぎりぎりですが、もう少し、粘るようになった気がします。

多少は効果があったのかな！？